W dzisiejszych sieciach społecznościowych wiele osób dzieliło się wspomnieniami o wypadku promu kosmicznego Columbia, który miał miejsce 9 lat temu, 1 lutego 2003 r. Większość z nas ma historię „gdzie byłem i co robiłem”, ale jeden z najbardziej wzruszających stanowisk pochodzi dzisiaj od Michaela Interbartolo, który pracuje dla NASA, aw 2003 r. był członkiem zespołu kontroli lotów Guidance, Navigation and Control (GNC) dla promu kosmicznego. Chociaż nie był w kontroli misji, gdy Kolumbia zginęła, nadal odczuwa ból wypadku każdego roku, gdy zbliża się data rocznicy.
„Każdego roku zmagam się z poczuciem winy ocalałego” - napisał w Google+ „i zastanawiam się, co jeśli miałbym maszynę czasu?”
Dzieląc się e-mailem, który napisał zaledwie kilka dni po wypadku, Interbartolo powiedział: „Naprawdę czuję, że straciliśmy 8 członków rodziny. Columbia była jak pies rodzinny, który się zestarzał, ale nadal była lojalna i prawdziwa, a ty wiedziałeś, że możesz na nią liczyć… Boli mnie utrata takich przyjaciół. Nie znałem żadnego z nich osobiście poza spotkaniem tu i tam, a może razem na karcie SIM, ale teraz wydaje mi się, że duża część mnie zniknęła. ”
Interbartolo kontynuował, wyrażając swoją miłość do swojej pracy: „Praca tutaj w kontroli misji jest cudem każdego dnia i naprawdę jest to, z czego marzenia się składają. Dla niektórych jest to tylko praca, inni podzielają mój entuzjazm i miłość do programu, ale każdy poświęca 110% każdego dnia, aby zabrać każdego astronautę bezpiecznie do domu na każdą misję, a kiedy nie, wszyscy odczuwamy ból i udrękę jak należy teraz."
Z 1 lutego ponownie, Interbartolo mówi, że wielokrotnie przechodzi przez to, co on i inni w kontroli misji prawdopodobnie mogli zrobić inaczej. „Co, jeśli mógłbym cofnąć się w czasie, aby spróbować ocalić Columbia i jej załogę? Teraz, z 9-letnim doświadczeniem od czasu wypadku, Shuttle wyszedł na pastwisko i nie miał własnego dostępu do przestrzeni kosmicznej, zmiana tego momentu wydaje się prawie ważniejsza. ”
Interbartolo wymyślił cztery różne scenariusze tego, co mogłoby się stać, gdyby miał maszynę czasu:
Scenariusz pierwszy - Dzień Deorbit:
Od czasu, gdy zespół Entry wszedł na konsolę w GO Aby wypalić deorbit, zwykle trwa to około 6 godzin. Byłby to scenariusz „12 gniewnych mężczyzn”, krok po kroku, próbujący przekonać zespół do zerwania z poparzeniem… Pewnie, że byłby to film wypełniony napięciem, ale rzeczywistość wymyka się z poparzeń i przekonuje ich do otwarcia ładunku wykuszowe drzwi, aktywuj ramię robota i prawdopodobnie nic nie rozwiązuje. Załoga wiedziałaby, że nie żyją; mogliby wyłączyć orbitera, ale czas byłby krótki przy ograniczonych materiałach eksploatacyjnych, aby wymyślić naprawę, która zadziałałaby. Na pewno w filmach Hollywood, w prawdziwym życiu? Korzystanie z Wehikułu Czasu jest zbyt ryzykowne, musimy cofnąć się, aby zapewnić sukces.
Scenariusz drugi - drugi dzień lotu:
Zaczęły pojawiać się obrazy pokazujące uderzenie piany, ale jak pokazała historia, kierownictwo nie słuchało i było wiele straconych okazji. Jak więc mógłbym ich przekonać lepiej? Zajmie to kilka dni, a następnie DOD wykorzysta swoje zasoby do zobrazowania szkód, a jeśli nie dostanę wyłączenia zasilania orbitera, nadal mamy ograniczony czas plus sposób naprawy? Spacewalk jest możliwy, ale nie mieliśmy zestawów do naprawy krawędzi lub płytek do czasu po wypadku w Columbia, więc teraz musielibyśmy wymyślić go w locie, prawdopodobnie zapychając worki z wodą, skafander kosmiczny lub coś do dziury, zimno moczy skrzydło i miej nadzieję, że burzliwa warstwa graniczna i plazma będą trzymane z daleka. czas jest krótki, a to wciąż dość ryzykowne i na pewno o wiele więcej wysiłku inżynieryjnego niż wpasowanie kwadratowego LiOH w okrągły otwór (problem z Apollo 13). Musisz wrócić dalej.
Scenariusz trzeci - PreLaunch No GO:
Gdzie wskoczyć, pianka była problemem od STS-1 i nie była postrzegana jako problem. Heck, nawet po Kolumbii nadal mieliśmy problemy z pianą i musieliśmy przeprojektować rampy Ice Frost i inne interfejsy wsporników. Przekonanie zespołu, by wycofał się przed prelaunchem, wymagałoby analizy transportu gruzu, aby wykazać, że piana może uderzyć z dużą prędkością na skrzydłach, a także próby udarności, aby pokazać, ile to szkód. Więc teraz uziemiliśmy flotę, pracowaliśmy nad pianą, zwiększyliśmy zasoby analizy / analizy obrazów, ale nadal potrzebowalibyśmy czujnika wysięgnika, technik inspekcji i opcji naprawy. Zasadnicza zmiana naszego sposobu prowadzenia działalności i myślenia o pianie, coś, co tak naprawdę wydarzyło się tylko z powodu Kolumbii, wymagałoby przezwyciężenia sposobu myślenia „Failure of Imagination”. Hmmm, może musimy wrócić dalej.
Scenariusz czwarty - Projektowanie STS:
Aż do lat 70. skrzydlaty system wielokrotnego użytku zamontowany na dużym zbiorniku z pianą, który potrzebował zasięgu 1500 nm dla przelotu wokół lotów polarnych DOD z Vandenburga. Wszystko sprowadza się tylko do tego, że tylko Nixon może uratować Kolumbię poprzez złomowanie projektu i wymyślenie czegoś innego. Jeśli uda nam się złagodzić utratę piany lub uciec od delikatnych skrzydeł ze wzmocnionego włókna węglowego w strefie niebezpiecznej, może może uda się uratować Columbia (a może uda nam się naprawić o-ring i uratować pretendenta). Więc teraz sprzedajemy 7 istnień za 30 lat operacji wahadłowca, wystrzeliwując teleskopy / statki kosmiczne i budując stację kosmiczną. Czy moglibyśmy wymyślić inny projekt ciężkiego dźwigu, który może przejść od rakiety do ciężarówki kosmicznej, na orbitującej stacji kosmicznej, do latającej cegły? To jest Kobayashi Maru for Time Traveller i program promu kosmicznego, czy zaryzykuję wszystkie odkrycia, wiedzę, naukę i stację kosmiczną, fundamentalnie zmieniając projekt, aby uratować Kolumbię? Może 1 lutego naprawdę jest stałym punktem w czasie i przestrzeni.
W końcu Interbartolo powiedział, że nie ma wehikułu czasu; Kolumbia i jej załoga są nadal zagubieni, Shuttle wypełnia misję budowy stacji kosmicznej, a teraz mamy lukę, że nie jesteśmy w stanie wystrzelić własnych astronautów.
„W pogoni za przestrzenią kosmiczną nastąpi utrata życia, ponieważ jest to trudne i bezlitosne środowisko z obiektami poruszającymi się z prędkością ponad 17 500 mil na godzinę i zawsze będzie Nieznany, Nieznany” - napisał Interbartolo. „Ale jak powiedział Gus (Grissom):„ Podbój kosmosu jest wart ryzyka ”i poprzez tragedie Apollo 1, Challengera i Kolumbii przypomina się nam, że musimy być czujni i zawsze uważni na niebezpieczeństwa związane z lotem kosmicznym; nigdy nie akceptując sukcesu jako zamiennika dyscypliny we wszystkim, co robimy. Musimy zawsze mieć świadomość, że nagle i niespodziewanie możemy znaleźć się w roli, w której nasze wyniki mają ostateczne konsekwencje. I wreszcie musimy uznać, że największym błędem nie jest to, że nie próbowaliśmy i nie udaliśmy się, ale starając się nie dołożyć wszelkich starań. ”
Space Magazine dziękuje Michaelowi Interbartolo za umożliwienie nam dzielenia się jego wspomnieniami i żalem.
