Wystrzelenie rakiety Antares na „Powrotu do lotu” ponownie uruchomionej rakiety Antares podczas startu zaopatrzenia dla NASA skierowanej do stacji kosmicznej zostało przełożone na co najmniej kolejny miesiąc do września ze względu na potrzebę dalszej analizy odnowionego wzmacniacza i innych czynniki.
Dzisiejsze ogłoszenie Orbital ATK o opóźnieniu startu do połowy września następuje zaledwie dwa tygodnie przed długo oczekiwanym startem - który został zaplanowany na późne popołudnie 22 sierpnia z bazy startowej Orbital ATK na malowniczym wschodnim wybrzeżu Wirginii.
Rakieta średniej klasy komercyjnej rakiety nośnej Antares 230 została zmodernizowana o nowe rosyjskie silniki RD-181 pierwszego etapu, które muszą zostać w pełni zweryfikowane przed wystrzeleniem cennego ładunku NASA na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS).
Niemal jednocześnie Japońska Agencja Eksploracji Kosmicznej (JAXA) postanowiła odłożyć najbliższy start swojego następnego pojazdu transferowego HTV H-11 „KOUNOTORI6” (HTV6), który miał zostać uruchomiony 1 października z Centrum Kosmicznego Tanegashima.
JAXA powiedział, że wykryto wyciek podczas próby ciśnieniowej, którą należy naprawić przed każdą próbą uruchomienia.
Antares mógłby potencjalnie zająć miejsce startowe zwolnione przez JAXA.
Orbital ATK przytoczył wiele czynników opóźniających uruchomienie z NASA Wallops Flight Facility w krótkim oświadczeniu opublikowanym dzisiaj, 10 sierpnia.
„Ze względu na szereg powiązanych ze sobą czynników, w tym ciągłe przetwarzanie, inspekcję i testowanie pojazdu latającego na wyspie Wallops Island, a także planowanie przez NASA działań załogi na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej w ramach przygotowań do nadchodzących startów ładunków i załogi, Orbital ATK jest obecnie współpracując z NASA w celu wybrania okna w drugiej połowie września na rozpoczęcie misji OA-5 ”, ogłosił Orbital ATK.
Pojawiają się również doniesienia, że podczas ponownego silnika Antares występują pewne nieoczekiwane „wibracje” podczas ostatniego statycznego testu ogniowego przeprowadzonego w maju.
Jest to ostatni z szeregu opóźnień w uruchomieniu Antares, począwszy od początku 2016 roku.
Co więcej, nowa data premiery nie zostanie ogłoszona przez co najmniej kilka tygodni.
„W najbliższych tygodniach zostanie określona bardziej szczegółowa data premiery”, powiedział Orbital ATK.
Rakieta komercyjna Orbital ATK Antares musiała zostać odnowiona całkowicie nowymi silnikami pierwszego etapu po katastrofalnej katastrofie, która rozpoczęła się prawie dwa lata temu 28 października 2014 r., Zaledwie kilka sekund po wystrzeleniu, które skazało misję zaopatrzenia Orb-3 na stację kosmiczną.
Celem misji „Powrót do lotu” Antaresa jest uruchomienie frachtowca Cygnus Orbital ATK w misji zaopatrzenia OA-5 dla NASA na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS).
W tym celu firma lotnicza niedawno zakończyła udany 30-sekundowy długi test ponownie zmodernizowanego pierwszego etapu 31 maja w środkowej części atlantyckiego kosmicznego portu kosmicznego Virginia Space (MARS) Launch Pad 0A - jak pisałem tutaj wcześniej.
Zespoły z Orbital ATK i NASA dokładnie badają dane od tego czasu, aby upewnić się, że rakieta jest naprawdę gotowa przed rozpoczęciem startu z dużymi stawkami.
„Orbital ATK zakończył test etapowy pod koniec maja, a końcowa analiza danych potwierdziła, że test się powiódł, co utorowało drogę powrotnemu statku powietrznego na Antares” - powiedziała firma.
„Jednocześnie firma przeprowadza ostateczną integrację i sprawdza pojazd lotniczy, który uruchomi misję OA-5, aby zapewnić spełnienie lub przekroczenie wszystkich standardów technicznych, jakości i bezpieczeństwa”.
Starty Antares natychmiast się zatrzymały po katastrofalnej katastrofie 22 miesięcy temu, która zniszczyła rakietę i jej krytyczny ładunek naukowy o stacji kosmicznej i zaopatrzeniu NASA w ogromną kulę ognia zaledwie kilka sekund po wystrzeleniu - jak świadczy ten autor.
Bezpośrednią konsekwencją katastrofalnej katastrofy, kierownicy Orbital ATK postanowili wyposażyć średniej klasy rakietę Antares w nowe silniki pierwszego stopnia RD-181 wyprodukowane w Rosji.
RD-181 zastępuje wcześniej używane silniki AJ26, które zawiodły chwilę po starcie podczas ostatniego startu 28 października 2014 r., Co spowodowało katastrofalną utratę rakiety i frachtowca Cygnus.
Silniki latające RD-181 są produkowane przez Energomash w Rosji i musiały zostać pomyślnie przetestowane za pomocą statycznego testu ogniowego w celu zapewnienia ich gotowości.
Za każdym razem, gdy leci w misji OA-5, statek towarowy Cygnus Orbital ATK będzie obciążony około 2400 kg zapasów i eksperymentów naukowych dla stacji kosmicznej i jej sześcioosobowej załogi.
W ramach umowy Commercial Resupply Services (CRS) z NASA, Orbital ATK dostarczy około 28 800 kilogramów ładunku do stacji kosmicznej. OA-5 to szósta z tych misji.
Bądź na bieżąco z aktualnościami Kena na temat nauki o Ziemi i planetach oraz nowymi lotami kosmicznymi.
