Pierwszy widok taksówki kosmicznej „Starliner” z załogą Boeinga CST-100 we wrześniu. Są to górne i dolne segmenty pierwszego modułu załogi Starliner, znanego jako Artykuł Strukturalny (STA), budowanego w fabryce załogi i zakładu przetwarzania ładunku Boeinga (C3PF) w KSC. Źródło: Ken Kremer /kenkremer.com
Zaktualizowano historię / zdjęcia [/ caption]
KENNEDY SPACE CENTRE, FL - „Starliner” to nowa nazwa następnego amerykańskiego statku kosmicznego, który ma wystrzelić naszych astronautów na orbitę. Nowe komercyjne jednostki Boeing przywrócą zdolność Ameryki do wystrzelenia amerykańskich astronautów z amerykańskiej ziemi na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS) w 2017 r. - i pierwsza świetnie wyglądająca kapsuła już się kształtuje!
Zbudowany przez The Boeing Company, „Starliner” został oficjalnie ogłoszony przez Boeing i NASA jako nowa nazwa statku kosmicznego CST-100 komercyjnego transportu załogi podczas imprezy Wielkiego Otwarcia dla zakładu produkcyjnego statku, który odbył się w Kennedy Space Center w piątek, wrzesień 4. 2015 r. Z udziałem czasopisma Space Magazine.
„Starliner” liczy się jako pierwsza prywatna „kosmiczna taksówka” w historii, która ma zabierać ludzi w kosmos - wraz z Dragon Crew Dragon opracowywanym jednocześnie przez SpaceX.
„Proszę powitać CST-100 Starliner” - oznajmił Chris Ferguson, były dowódca wahadłowca, który obecnie jest zastępcą kierownika operacji w programie komercyjnym załogi Boeinga, podczas uroczystości Wielkiego Otwarcia, na której gościło wielu dygnitarzy.
CST-100 „Starliner” jest liderem w zapoczątkowaniu nowej komercyjnej ery lotów kosmicznych i całkowicie zrewolucjonizuje sposób, w jaki uzyskujemy dostęp, eksplorujemy i wykorzystujemy przestrzeń kosmiczną z korzyścią dla całej ludzkości.
Starliner będzie w większości zautomatyzowany w celu ułatwienia operacji i jest w stanie przetransportować cztero-lub więcej astronautów na niską orbitę ziemską i ISS już w połowie 2017 r., Jeśli wszystko pójdzie dobrze, a Kongres zatwierdzi wymagane fundusze.
„Sto lat temu byliśmy u progu ery lotnictwa komercyjnego, a dziś, z pomocą NASA, jesteśmy u progu nowej ery przestrzeni komercyjnej” - powiedział John Elbon z Boeinga, wiceprezes i dyrektor generalny Space Badanie.
„Z przyjemnością współpracowałem z NASA nad rozwojem komercyjnej załogi, a kiedy spojrzymy wstecz 100 lat od tego momentu, jestem naprawdę podekscytowany tym, co odkryjemy”.
CST-100 „Starliner” będzie produkowany w nowo odnowionym zakładzie Boeinga, pod nazwą Commercial Crew and Cargo Processing Facility (C3PF) na miejscu w Kennedy Space Center na Florydzie.
Budynek CC3P był wcześniej znany jako Orbiter Processing Facility-2 (OPF-3) i wykorzystywany przez NASA do przetwarzania orbiterów wahadłowca agencji między lotami załogowymi podczas trwającego trzy dekady programu promu kosmicznego.
„Kiedy Boeing szukał doskonałej lokalizacji dla swojej siedziby głównej programu, wiedzieliśmy, że Floryda ma wiele do zaoferowania, od infrastruktury po bazę dostawców i wykwalifikowaną siłę roboczą” - powiedział Chris Ferguson.
„Starliner wystartuje na Atlasie V z pada 41 w Cape Canaveral Air Force Station na Florydzie. Ma możliwość zadokowania na ISS w ciągu 24 godzin. Może pozostać zadokowany na stacji przez 6 miesięcy. ”
W ciągu ostatnich kilku lat historyczny obiekt został całkowicie odnowiony, zmodernizowany i przekształcony w najnowocześniejszy zakład produkcyjny komercyjnego modelu Boeing CST-100 Starliner.
Boeing otrzymał we wrześniu 2014 roku kontrakt o wartości 4,2 miliarda dolarów od administratora NASA Charlesa Boldena na ukończenie rozwoju i produkcji taksówki kosmicznej CST-100 w ramach programu agencji Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) oraz inicjatywy NASA Launch America.
Jest to również kluczowy element nadrzędnej strategii NASA polegającej na wysyłaniu ludzi w „podróż na Marsa” w latach 30. XX wieku.
„Załoga handlowa jest istotnym elementem naszej podróży na Marsa, aw 35 stanach 350 amerykańskich firm pracuje nad tym, aby największy kraj na Ziemi mógł ponownie wystrzelić własnych kosmonautów w kosmos”, powiedział administrator NASA Charles Bolden. „To imponująca inwestycja”.
Program komercyjnej załogi ma na celu zwrócenie startów ludzkich lotów kosmicznych do Stanów Zjednoczonych i zakończenie naszego jedynego źródła polegania na Rosji i kapsule Sojuz dla wszystkich załogowych lotów na ISS i misji rotacyjnych załogi.
Od czasu przymusowej wycofania orbiterów wahadłowych NASA w 2011 r. Amerykańscy astronauci byli całkowicie zależni od Rosjan podczas podróży w kosmos iz powrotem.
SpaceX otrzymało również nagrodę NASA o wartości 2,6 miliarda dolarów za zbudowanie statku kosmicznego Crew Dragon na start na szczycie rakiety Falcon 9 firmy.
Ostateczny montaż obu części Starlinera odbędzie się w C3PF - mianowicie moduł dowodzenia załogą i moduł serwisowy.
Boeing buduje już pierwszą wersję Starlinera, znaną jako Artykuł Strukturalny (STA). STA będzie używany do szeroko zakrojonych testów i oceny przed uruchomieniem, aby upewnić się, że będzie gotowy, solidny i zdolny do bezpiecznego uruchamiania ludzi na orbitę w bardzo opłacalny sposób.
Starliner STA szybko się kształtuje. Pierwsze elementy zostały zbudowane i były wystawione na wielkim otwarciu C3PF, które odbędzie się 4 września. Składają się one z górnej i dolnej połowy modułu dowodzenia załogą, tunelu dostępu dla załogi i adaptera.
Wystawiono również powłokę pierwszego modułu serwisowego Starliner.
„STA zostanie ukończona na początku 2016 r.”, Powiedział podczas imprezy John Mulholland Boeing, wiceprezes ds. Programów komercyjnych.
„Następnie rozpoczynamy montaż artykułu dotyczącego testu kwalifikacyjnego.”
Poprosiłem Mulhollanda o opisanie obecnie planowanej sekwencji początkowych lotów bez załogi i załogi Starliner.
„Oczekuje się, że pierwszy lot bez załogi odbędzie się w maju 2017 r. Następnie nadejdzie test przerwania padu w sierpniu 2017 r. Pierwszy lot z załogą zaplanowano na wrzesień 2017 r. Pierwszy umowny lot z regularną obsługą (PCM-1) jest ustawiony na grudzień 2017 r. Mulholland powiedział mi.
„To wszystko jest bardzo ekscytujące”.
„Kennedy Space Center przeniósł ponad 50 obiektów do użytku komercyjnego. Wprowadziliśmy ulepszenia i uaktualnienia do znanych koni roboczych Kennedy, takich jak budynek zespołu pojazdów, mobilna wyrzutnia, transporter gąsienicowy i platforma startowa 39B w celu wsparcia systemów Orion, SLS i Advanced Exploration Systems ”- powiedział Robert Cabana, dyrektor centralny Kennedy'ego.
„Jestem dumny z naszego sukcesu w przekształceniu Kennedy Space Center w XXI-wieczny, kosmiczny port kosmiczny dla wielu użytkowników, który jest teraz w stanie wspierać uruchomienie wszystkich rozmiarów i klas pojazdów, w tym poziomych startów z Shuttle Landing Facility oraz przetwarzania statków kosmicznych i lądowanie."
Przeczytaj moje wcześniejsze ekskluzywne, pogłębione wywiady jeden na jednego z Chrisem Fergusonem - ostatnim dowódcą promu w Ameryce, który obecnie prowadzi program CST-100 Boeingsa; tu i tutaj.
Bądź na bieżąco z aktualnościami Kena na temat nauki o Ziemi i planetach oraz nowymi lotami kosmicznymi.
