Wyobraź sobie port kosmiczny. Założę się, że umieściłeś wielki hala w centrum z dobrym wyborem rakiet schodzących i wznoszących się wraz z samolotami kosmicznymi, które zbliżają się do siebie lub startują w światach, kto wie gdzie? Być może zaraz za horyzontem zbliża się wspólna asfaltowa droga z autonomicznymi samochodami elektrycznymi wijącymi pasażerów do iz hali. Z pewnością istnieje system kolei naziemnej lub naziemnej, który zapewnia wygodny dostęp do osób w pobliskim mieście. Przynajmniej tak wyobrażam sobie moją wyobraźnię.
Chociaż mój pomysł na transport kosmiczny może wydawać się nieco przesadny, pomysł na kosmodrom nie jest. W rzeczywistości Federalna Administracja Lotnicza (FAA) Stanów Zjednoczonych Ameryki wydała już licencję na 10 portów kosmicznych lub operatorów witryn startowych, jak ich nazywają. Co ciekawe, ta sama FAA licencjonuje również 12 dostawców Active Launch.
Ciekawe, że NASA nie ma na liście licencjonowanych aktywnych programów uruchamiających. Zastanawiam się, czy będą mogli uruchomić nowy system Space Launch. W każdym razie była dla nas kolejna uczta, ponieważ FAA niedawno zatwierdziła komercyjne przedsięwzięcie na Księżyc. Czy to może być bardziej ekscytujące? Wygląda na to, że dokonaliśmy oceny za pomocą wyrzutni portów kosmicznych i staliśmy się gatunkiem kosmicznym. W tej rzeczywistości nie ma nic dalekosiężnego.
Kopnijmy trochę głębiej. Spółką handlową jest Moon Express. Nic dziwnego, że szukali aprobaty, ponieważ ich ostatecznym celem jest zdobycie nagrody Google Lunar X. Prawdopodobnie, jeśli kupią produkt ze Stanów Zjednoczonych, będą potrzebować licencji. A firma wprowadzająca wyląduje na Księżycu robota Moon Express tylko za pozwoleniem.
Teraz tutaj sprawy stają się trochę interesujące. Moon Express wspomniał, że użyją Rocket Lab, aby rzucić swojego robota na Księżyc. Ale Rocket Lab uruchamia się z Nowej Zelandii i nie ma ich na liście aktywnych wyrzutni FAA. Możesz zrozumieć więcej, przeglądając licencję. Wydaje się, że każdy obywatel Stanów Zjednoczonych musi przestrzegać zasad w dowolnym miejscu na świecie, w którym wprowadzają na rynek. Niemniej jednak wydaje się, że możemy spać z ciepłymi sercami, ponieważ najwidoczniej nasze marzenia o kosmosie się spełniają.
Zastanawiam się jednak, czy tak naprawdę wydaje się, że wszystko to lotosowe ziemie. Po pierwsze, dlaczego FAA lub jakikolwiek rząd na Ziemi ma jakiekolwiek prawa jurysdykcyjne w zakresie dostępu do Księżyca? Czy zespół Chang'e 3 potrzebował pozwolenia, zanim poleciał? Myślę, że nie.
Ponadto, czy udzielenie zezwolenia powoduje, że udzielający jest odpowiedzialny? Czy pamiętasz jakieś zamieszanie związane z ponownym wejściem statku Skylab na Australię w 1979 roku? A czy Stany Zjednoczone zostały uznane za odpowiedzialne? Wydaje mi się, że właśnie tutaj pojawia się 51 kod USC 50914. To pokazuje, że licencje najwyraźniej polegają na zarządzaniu ryzykiem. Czy to oznacza, że istniejąca struktura sądowa na Ziemi jest nieodpowiednia dla kosmosu? Czy możesz sobie wyobrazić zabawę, jaką mieliby dziennikarze, gdyby dowiedzieli się o kradzieży na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej? Kto by to zbadał? Kto nadzorowałby proces i wydawał osąd? Pozostaje kilka ważnych pytań, na które należy odpowiedzieć, zanim ludzie będą mogli bezczynnie siedzieć i patrzeć, jak rakiety ryczą z portu kosmicznego, a ich ukochani są bezpiecznie schowani.
Niemniej jednak, gdy nadal istnieją wątpliwości, obserwujemy postęp. Widzimy podstawy międzynarodowego systemu prawnego. Widzimy infrastrukturę transportu kosmicznego, która służy klientowi, a nie naukowcowi. Widzimy osoby osiągające wyczyny, które wcześniej były wyłączną domeną rządów. Więc mówię: „Tak, wyobraź sobie swój port kosmiczny! Wierz w zdolność podróżowania daleko nad Ziemią i do najdalszych zakątków naszego Układu Słonecznego. Uwierz w naszą przyszłość. ”
