Firma należąca do założycieli Google właśnie kupiła lekki atak Dornier Alpha Jet z 1982 roku. H211 LLC jest właścicielem kilku samolotów, z których często korzystają założyciele Google Larry Page i Sergey Brin. W „nietypowej” umowie podpisanej w zeszłym roku H211 udało się uzyskać prawa do lotów z lotniska znajdującego się dziesięć minut od kwatery głównej Google w pobliżu południowego końca Zatoka San Francisco, Kalifornia. To nie jest zwykły pas startowy, to Moffett Field, którego właścicielem jest NASA Ames Research Center…
Nie tylko każdy może wylądować swoim prywatnym odrzutowcem w Moffett Field. Usytuowany tuż obok Doliny Krzemowej cieszył się dużym zainteresowaniem miliarderów z branży hi-tech, którzy uzyskali pozwolenie na latanie i wyjeżdżanie. Ale jest problem, Moffett Field nie jest zwykłym lądowiskiem, jest własnością NASA. NASA jest departamentem rządowym i wiąże się z tym pewne zasady. O ile samolot nie ma bezpośredniego związku z prowadzonymi badaniami NASA lub lotem wojskowym, musisz znaleźć inne miejsce do lądowania. Niezależnie od tego, czy jesteś Billem Gatesem, czy królową Elżbietą - chyba że musisz wylądować w sytuacji awaryjnej - nie możesz korzystać z pasa startowego, chyba że prowadzisz interesy NASA.
Jednak w umowie, która została opisana jako sytuacja „wygrana-wygrana” dla NASA, 31 lipca 2007 r. Ken Ambrose, wiceprezes H211, podpisał umowę najmu na zaparkowanie czterech samolotów w Moffett Field. Te samoloty pasażerskie obejmowały Boeinga 757, Boeinga 767 i dwa Gulfstream V, regularnie używane przez założycieli Google'a Larry'ego Page'a i Sergeya Brina do prowadzenia działalności dla H211 i Google (chociaż obie firmy są odrębnymi podmiotami). Jak oni to zrobili?
W zamian za korzystanie z witryny NASA H211 zgodziło się, że NASA może wykorzystać swój samolot do badań naukowych (pomagając w ten sposób NASA w przeprowadzeniu niektórych eksperymentów w dziedzinie chemii atmosfery, monitorowania zubożenia warstwy ozonowej i monitorowania pożarów), a także chłodnej kwoty 1,3 miliona USD / rok wynajmu.
Ale pojawił się problem, aby NASA mogła korzystać z floty czterech samolotów, musi je zmodyfikować. Każda modyfikacja wymagałaby nowych certyfikatów od Federalnej Administracji Lotniczej, tak jak statki powietrzne samoloty pasażerskie. To była główna przeszkoda, która prawdopodobnie spowodowała, że Page i Brin stracili miejsce parkingowe w samolocie.
Tak więc H211 kupił samolot wojskowy, aby obejść problem FAA i nadal dotrzymać obietnicy, że NASA będzie korzystać z jego samolotu. 26-letni niemiecki lekki atak Dornier Alpha Jet mogą zostać zmodyfikowane przez NASA, więc obecnie jest przygotowywane do użytku cywilnego w Seattle przed przeprowadzeniem eksperymentów.
“Alpha Jet, które przynoszą na pokład, jest uważany za samolot eksperymentalny, więc nie mamy takich samych problemów jak w przypadku samolotu pasażerskiego”- powiedział Steve Zornetzer, zastępca dyrektora NASA Ames Research Center.
Loty kierownictwa Google stanowią mniej niż 1% rocznego ruchu lotniczego w Moffett Field. 88 z około 19 000 lotów z ubiegłego roku dotyczyło firmy Google.
Alternatywnie, Google planuje (bardzo) wrogie przejęcie Microsoft…
Źródła: NY Times, SF Chronicle
