Artystyczna koncepcja, w jaki sposób samoloty na żądanie mogłyby zostać włączone do codziennego życia w różnych społecznościach.
(Zdjęcie: © NASA / Advanced Concepts Laboratory)
Latające samochody mogą już nie być wyjątkowe w science fiction.
Uber Technologies Inc., firma stojąca za popularną aplikacją do obsługi samochodów, ponownie współpracuje z NASA i tym razem przekazuje informacje agencji, aby mogła symulować lot małego samolotu przewożącego pasażerów w przestrzeni powietrznej Dallas Międzynarodowy port lotniczy Fort Worth, według dwóch ostatnich oświadczeń NASA.
Projekt Urban Air Mobility (UAM) ma nadzieję opracować „bezpieczny i wydajny system transportu lotniczego, w którym wszystko, od małych dronów dostarczających paczki po taksówki powietrzne przewożące pasażerów, działa na zaludnionych obszarach, od małych miast do największych miast”, zgodnie z oświadczeniem przez agencję 7 maja [inżynier NASA zatrudniony do pracy nad projektem latającego samochodu Ubera]
Jaiwon Shin, zastępca administratora w NASA Aeronautics Research Mission Directorate, podkreślił zalety UAM w oświadczeniu z 8 maja, porównując go z rewolucją smartfonów.
Urzędnicy NASA twierdzą, że ich badania pomogą zidentyfikować wszelkie problemy związane z bezpieczeństwem, jakie mogą mieć projekty transportu lotniczego w przyszłości. Dzieje się tak po podpisaniu przez agencję kosmiczną umowy z Uber na stworzenie systemu kontroli ruchu lotniczego dla przyszłej usługi latania samochodów o nazwie Uber Elevate, znanej również jako UberAir.
NASA podpisała umowę o drugim akcie kosmicznym z Uberem i według przedstawicieli agencji jest to pierwsza firma, która koncentruje się w szczególności na symulacji i modelowaniu operacji UAM. Zgodnie z umową, Uber podzieli się z NASA planami sieci wspólnych przejazdów lotnictwa miejskiego i mając na uwadze te informacje, agencja kosmiczna opracuje modele ruchu lub startu samolotu.
Badania będą dotyczyły również zapobiegania nadmiernemu hałasowi w tych pojazdach, a także dopilnowania, aby nie obciążały one krajowego systemu kontroli ruchu lotniczego. Aby osiągnąć te cele, badacze UAM czerpią informacje z powiązanych dziedzin aeronautyki. Na przykład zmiany w całkowicie elektrycznych lub hybrydowo-elektrycznych statkach powietrznych mogłyby pozwolić na względnie ciche operacje latających pojazdów, a także na niską emisję. Zgodnie z oświadczeniem z 7 maja badacze UAM współpracują również z Federalną Administracją Lotniczą w celu opracowania zasad i procedur, które mogą zarządzać lataniem na niskich wysokościach.
