Źródło zdjęcia: NASA
Columbia Accident Investigation Board, grupa próbująca ustalić, co zniszczyło prom kosmiczny Columbia w lutym opublikował wstępne zalecenia dla NASA, aby zapobiec wypadkom wahadłowców w przyszłości. Zalecili zwiększenie kontroli kilku elementów wahadłowca, a także robienie zdjęć wahadłowców na orbicie za pomocą różnych kamer kosmicznych w celu wykrycia uszkodzeń.
Houston, Teksas - The Columbia Accident Investigation Board wydała dziś dwie wstępne zalecenia dla NASA. Ponadto zarząd opublikował kilka faktów dotyczących programu wahadłowego.
Zalecenie 1: Przed powrotem do lotu NASA powinna opracować i wdrożyć kompleksowy plan inspekcji w celu określenia integralności strukturalnej wszystkich elementów systemu Reinforce Carbon-Carbon (RCC). Ten plan inspekcji powinien wykorzystywać zaawansowaną technologię kontroli nieniszczących.
To zalecenie zostało wydane z powodu stwierdzenia przez zarząd, że obecne techniki inspekcji nie są odpowiednie do oceny integralności strukturalnej RCC, konstrukcji wsporczej i sprzętu mocującego.
Zalecenie drugie: Przed powrotem do lotu NASA powinna zmodyfikować protokół umowy z National Imagery and Mapping Agency (NIMA), aby obrazowanie na orbicie dla każdego lotu Shuttle było standardowym wymogiem.
To zalecenie zostało wydane z powodu stwierdzenia przez radę, że nie wykorzystano pełnych możliwości rządu Stanów Zjednoczonych do wyobrażenia sobie promu na orbicie.
Fakty dotyczące komponentów RCC - Rada uwzględni w raporcie końcowym następujące fakty:
* System Reinforced Carbon-Carbon (RCC) (w tym wszystkie RCC, konstrukcja nośna i osprzęt mocujący) jest istotnym elementem systemu ochrony termicznej promu kosmicznego (TPS) i ma współczynnik krytyczności 1 (utrata załogi - utrata pojazd).
* Kompozyt RCC składa się ze wzmocnionego podłoża węgiel-węgiel, który przenosi obciążenia strukturalne, impregnacji ortokrzemianu tetraetylu, która zmniejsza naturalną porowatość podłoża, obróbki węglika krzemu, która chroni podłoże przed utlenianiem, oraz powłoki uszczelniającej, która zapewnia dodatkową ochronę przed utlenianiem. Te konstrukcje kompozytowe są przymocowane do promu za pomocą metalowego systemu nośnego.
* Podczas wstępnej akceptacji produkcji integralność kompozytów produkcyjnych stosowanych w systemie RCC jest sprawdzana w różnych punktach produkcji za pomocą fizycznego odczepu, ultradźwięków, radiografii, prądów wirowych, przyrostu masy i testów wizualnych. Ponadto płaski panel sterowania wykonany równolegle z elementem produkcyjnym jest testowany niszcząco w różnych punktach procesu produkcyjnego.
* Dla każdego komponentu RCC ustalono przewidywaną żywotność misji projektowej. Prognozy te opierają się na analizie skorelowanej z symulowanym testowaniem obciążenia lotu i zakładają obecność solidnego materiału kompozytowego i metalowej konstrukcji nośnej.
* Zewnętrzne kontrole wizualne i kontrole dotykowe są jedynymi określonymi kontrolami kompozytowymi RCC po locie. Planowany okres usuwania elementów kompozytowych RCC w celu dokładniejszej inspekcji to zazwyczaj wiele lotów, chyba że ich usunięcie jest podyktowane obserwowanym wizualnym stanem powierzchni lub jest wymagane przez wymóg zapewnienia dostępu do innych operacji.
* Badania nieniszczące niektórych komponentów RCC po locie wykazały oznaki wad materiałowych RCC, które nie zostały wcześniej zidentyfikowane za pomocą obecnie stosowanych metod kontroli wizualnej.
Fakty dotyczące obrazowania wahadłowego - Rada uwzględni w raporcie końcowym następujące fakty:
* Rząd Stanów Zjednoczonych ma możliwość wyobrażenia sobie promu na orbicie.
* Istnieje porozumienie między NASA i NIMA dotyczące obrazowania promu na orbicie.
* Podczas lotu STS-107 nie wykonano zdjęć na orbicie o wystarczającej rozdzielczości, aby ocenić stan Orbitera.
CAIB wydał te zalecenia i ustalenia przed ich pojawieniem się w raporcie końcowym. Raport końcowy rady zostanie opublikowany jeszcze tego lata. Będzie zawierać prawdopodobną przyczynę wypadku, czynniki przyczyniające się, ustalenia i dodatkowe zalecenia.
Oryginalne źródło: CAIB News Release
