Solar Impulse, który jest pierwszym samolotem zaprojektowanym do latania w dzień i w nocy bez paliwa, próbuje latać po raz pierwszy w nocy. Samolot wystartował dziś rano o 6:51 czasu lokalnego z bazy lotniczej Payerne w Szwajcarii i od tego momentu wszystko szło zgodnie z planem, a noc zaczynała zapadać. „To nie tylko kwestia latania samolotem, ale zespół współpracujący nad strategią tworzenia profilu latania w nocy”, powiedział Bertrand Piccard, prezes i założyciel projektu Solar Impulse, podczas aktualizacji webcastu na temat lotu . „Na razie kciuki, wszystko idzie dobrze. Niebo jest całkowicie czyste, (pilot) Andre (Borscherg) jest ciepły, więc nie może się doczekać, aby dostać się do wyższej atmosfery, wynoszącej 13 000 stóp. ”
Piccard powiedział, że cały lot to choreografia czasu i wykonania. Nie chcą, aby samolot zbyt szybko osiągał żądaną wysokość, ponieważ akumulatory muszą być w pełni naładowane dokładnie wtedy, gdy zapada noc, i na szczycie wznoszenia samolotu. Lekkie baterie litowe muszą również pozostawać w określonym zakresie temperatur.
[/podpis]
Borscherg pozostanie przez pewien czas na najwyższej wysokości, a następnie zejdzie w nocy. „Musimy zarządzać energią i wydajnością”, powiedział Piccard. „Jeśli wszystko działa dobrze, Andre zostanie poproszony o kontynuowanie lotu przez całą noc. Ale jeśli będzie jakiś problem przed nocą, chcemy sprowadzić samolot na ląd przed 22:00 czasu lokalnego. ”
Piccard powiedział, że ten wysiłek nie polega wyłącznie na lataniu samolotem na energii słonecznej, ale „aby pokazać wszystkim na tej planecie, że nie jesteśmy tak zależni od nieodnawialnych energii, jak mogłoby się wydawać”.
Ostatecznym celem tego projektu jest lot samolotem dookoła świata bez zatrzymywania się, co zespół ma nadzieję zrobić w 2012 roku. Samolot odbył dziewiczą podróż w kwietniu 2010 roku.
Możesz obejrzeć transmisję internetową pod tym linkiem. „Możesz naprawdę go śledzić i naprawdę doświadczyć napięcia”, powiedział Piccard.
„Już od 7 lat cały zespół z pasją pracuje nad tym pierwszym decydującym krokiem projektu”, powiedział André Borschberg na kilka minut przed zanurzeniem się w kokpicie na lot, który miał potrwać do czwartku rano.
Samolot ma 61-metrową rozpiętość skrzydeł, a skrzydła pokryte są 12 000 najnowocześniejszymi ogniwami fotowoltaicznymi zasilającymi samolot. Korzystając z tak zwanych inteligentnych materiałów lekkich i nowego zasobnika energii, samolot będzie mógł latać zarówno w dzień, jak iw nocy, całkowicie na energii słonecznej. Impuls słoneczny waży 1600 kg i może latać z prędkością do 70 km / h na maksymalnej wysokości 8500 m (27 900 stóp).
Oto profil lotu dla Solar Impulse HB-SIA:
Samolot będzie powoli unosił się przez cały dzień na wysokości 8500 metrów, jednocześnie ładując akumulatory w ramach przygotowań do nocnego lotu. Kiedy promienie słoneczne przestaną być wystarczająco silne, aby zasilać ogniwa słoneczne (około dwie godziny przed zachodem słońca), HB-SIA rozpocznie powolne opadanie, osiągając wysokość około 1500 metrów przed godziną 23:00. Następnie powinien latać, wykorzystując energię zgromadzoną w akumulatorach, aż do następnego wschodu słońca. Najważniejsze pytanie dotyczy tego, czy pilot może efektywnie wykorzystać energię akumulatora do latania w nocy. Jeśli misja się powiedzie, będzie to najdłuższy i najwyższy lot, jaki kiedykolwiek wykonał samolot słoneczny.
Aby uzyskać więcej informacji, zobacz stronę internetową Solar Impulse. Oto artykuł o największym samolocie na świecie.
