SpaceX przygotowuje się do pierwszego z dwóch krytycznych testów przerwania dla nowej generacji kapsuły Dragon V2 firmy, już w marcu.
Para testów przerwania ma na celu zademonstrowanie możliwości ucieczki załogi w celu ratowania życia astronautów w przypadku awarii rakiety, zaczynając od wyrzutni i kończąc na orbicie.
SpaceX Dragon V2 i pojazdy Boeing CST-100 zostały wybrane przez NASA zeszłej jesieni do dalszego finansowania pod patronatem programu Commercial Crew Program (CCP) jako prywatnie opracowane statki kosmiczne świata, które mają przewozić astronautów tam iz powrotem na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS) ).
Zarówno SpaceX, jak i Boeing planują uruchomienie pierwszych załogowych lotów testowych na ISS wraz z ich transportami w 2017 r.
W dniu 16 września 2014 r., Podczas briefingu informacyjnego w Kennedy Space Center, administrator NASA Charles Bolden ogłosił, że kontraktom o wartości 6,8 miliarda dolarów przyznano SpaceX na budowę załogowego smoka V2 i Boeinga na załogę CST-100.
Według Gwynne Shotwell, prezes SpaceX, pierwszy test przerwania obejmujący test przerwania nakładki ma się wkrótce odbyć z poziomu stanowiska startowego firmy w Cape Canaveral Air Force Station na Florydzie.
„Pierwsze jest przerwanie padu za około miesiąc”, powiedział Shotwell podczas briefingu medialnego w zeszłym tygodniu w NASA Johnson Space Center w Houston w Teksasie.
Inżynierowie SpaceX od ponad roku budują pojazd testowy na pad do testu bezzałogowego w siedzibie głównej w Hawthorne w Kalifornii.
Dragon V2 opiera się i znacząco unowocześnia technologię początkowej wersji Dragon, która pomyślnie przeprowadziła pięć operacyjnych misji zaopatrzeniowych w ISS.
„Dotarcie tam zajęło nam sporo czasu, ale jest wiele świetnych technologii i innowacji w tym pojeździe do przerywania padu”, zauważył Shotwell.
Demonstracja przerwania pada przetestuje zdolność zestawu ośmiu silników SuperDraco wbudowanych w boczne ściany załogi Smoka, aby odciągnąć pojazd od wyrzutni w symulowanym wypadku.
Silniki SuperDraco są umieszczone w czterech zestawach strumieniowych wokół podstawy. Każdy silnik może wytworzyć do 120 000 funtów nacisku osiowego, aby bezpiecznie zabrać astronautów, zgodnie z opisem SpaceX.
Oto film SpaceX, w którym SuperDraco jest testowane na gorąco w Teksasie:
Podpis wideo: Pełna funkcjonalność plecaków odrzutowych SuperDraco Crew Dragon zademonstrowana podczas testu ogniowego w McGregor w Teksasie. Źródło: SpaceX
Na potrzeby tego testu smok z załogi usiądzie na faksymile bezciśnieniowej części pnia smoka. Nie zostanie załadowany na rakietę Falcon 9 do testu przerwania pada.
Drugi test przerwania obejmuje test przerwania na dużej wysokości, wystrzeliwany na rakietę SpaceX Falcon 9 z bazy sił powietrznych Vandenberg w Kalifornii.
„Test przerwania lotu [następuje] później w tym roku”, powiedział Shotwell.
„Zintegrowany system przerywania uruchamiania jest dla nas niezwykle ważny. Uważamy, że daje to niesamowite funkcje bezpieczeństwa dla pełnego przerwania przez cały czas wynurzania. ”
„Pozwala nam to również na ostateczny cel w pełni lądowania z napędem”.
Oba testy zostały pierwotnie zaplanowane na 2014 r. W ramach wcześniejszej umowy fazy rozwoju CCiCAP firmy z NASA, Elon Musk, dyrektor generalny SpaceX, powiedział mi pod koniec 2013 r.
„Zakładając, że wszystko pójdzie dobrze, spodziewamy się, że w 2014 roku przeprowadzimy [do] dwóch testów przerwania smoka” - wyjaśnił Musk.
W ubiegłym roku NASA przyznała SpaceX przedłużenie na 2015 rok dla obu testów w ramach kamieni milowych CCiCAP SpaceX.
SpaceX Dragon V2 wystartuje na szczycie ludzkiej rakiety Falcon 9 v1.1 z Space Launch Complex 40 na Cape Canaveral.
„Rozumiemy niesamowitą odpowiedzialność, jaką powierzono nam nieść załogę. Powinniśmy przelecieć ponad 50 Falcon 9 przed lotem załogowym - powiedział Shotwell.
Aby zrealizować pierwszy załogowy lot testowy do ISS do 2017 r., Kongres USA musi wyrazić zgodę na pełne sfinansowanie programu dla załogi komercyjnej.
„Aby to zrobić, musimy zatwierdzić przez Kongres pełne finansowanie Programu załogi komercyjnej”, powiedział Bolden podczas briefingu medialnego JSC z zeszłego tygodnia.
Poważne cięcia budżetowe Kongresu zmusiły NASA do dwuletniego opóźnienia pierwszych komercyjnych lotów załogi na ISS od 2015 do 2017 roku - a także zmusiły NASA do zapłaty setkom milionów dolarów więcej dla Rosjan za miejsca załogi na pokładzie Sojuz zamiast zatrudniać Amerykańscy pracownicy lotnictwa.
Bądź na bieżąco z aktualnościami Kena na temat nauki o Ziemi i planetach oraz nowymi lotami kosmicznymi.
