Aby uczcić 45. rocznicę misji Apollo 13, czasopismo Space Magazine zawiera „13 WIĘCEJ rzeczy, które uratowały Apollo 13”, omawiając różne punkty zwrotne misji z inżynierem NASA, Jerrym Woodfillem.
Transkrypcja powietrze-ziemia od czasu eksplozji na Apollo 13 pokazuje pomieszanie tego, co się działo:
Jim Lovell: Houston, mieliśmy problem. Mieliśmy zanik napięcia MAIN B BUS.
Capcom: Roger. MAIN B podnapięcie. Dobra, czekaj, 13. Patrzymy na to.
Fred Haise: OK. W tej chwili, Houston, napięcie jest - wygląda dobrze. I mieliśmy tam dość duży huk związany z Przestrogą i Ostrzeżeniem.
Lovell zaczął następnie wymieniać wszystkie zapalone kontrolki ostrzegawcze i ostrzegawcze, w tym lampkę nawigacyjną i nawigacyjną, ponowne uruchomienie komputera oraz wskaźniki, że może być problem ze zbiornikami tlenu i helu.
System ostrzegawczy i ostrzegawczy statku kosmicznego Apollo miał jedną zamierzoną funkcję: zaalarmować astronautów i Kontrolę Misji o potencjalnej awarii systemu. Mówiąc wprost, System Ostrzeżeń i Ostrzeżenie pozwolił sondażystowi opowiedzieć historię o tym, co się dzieje.
We wszystkich naszych dotychczasowych rozmowach z inżynierem NASA, Jerrym Woodfillem, jesteśmy Wreszcie pozwalając mu mówić o systemie, za który był odpowiedzialny: systemie ostrzegawczym i ostrzegawczym (C&WS).
Rola Woodfilla w programie Apollo była wyjątkowa w tym sensie, że pełnił on funkcję i odpowiedzialność inżyniera systemu ostrzegania statków kosmicznych Apollo. Był odpowiedzialny za naprawę, przeprojektowanie i analizę wydajności systemu ostrzegania podczas testów i wczesnych lotów. Podczas Apollo 11 i Apollo 13 był odpowiedzialny za monitorowanie C&WS na swojej stacji sąsiadującej z Apollo Mission Control w pokoju oceny misji inżynieryjnych.
O powyższym obrazie przedstawiającym astronautów Apollo 13, dziękujących zespołom wspierającym misję, Woodfill powiedział: „To był mój system. System alarmowy uosabiał rolę zespołu w zapewnianiu ostrożności, ostrzeżeń i pomocy w zakresie bezpieczeństwa załogi ”.
Z oficjalnego raportu NASA na temat systemów statków kosmicznych Apollo:
„Krytyczne warunki większości systemów statków kosmicznych są monitorowane przez system ostrzegania i ostrzegania. Nieprawidłowe działanie lub brak tolerancji powoduje zapalenie się lampki stanu, która identyfikuje nieprawidłowość. Aktywuje również główny obwód alarmowy, który oświetla dwie główne lampki alarmowe na MDS i jedną w dolnej wnęce na wyposażenie i wysyła sygnał alarmowy do słuchawek astronautów. Lampka alarmu głównego i sygnał dźwiękowy trwają, dopóki załoga nie zresetuje obwodu alarmu głównego. Można to zrobić, zanim załoga poradzi sobie ze wskazanym problemem. System ostrzegania i ostrzegania zawiera również urządzenia wykrywające własne usterki. ”
Jednym z obowiązków Woodfill było wpisanie się na Operacyjną listę kontrolną załogi Apollo 13, gdy można spodziewać się „uciążliwych alarmów” w wyniku chwilowych trybów przełączania. Ale przede wszystkim był odpowiedzialny za ustalenie progów, na które alarmy będą aktywowane. Niezliczone alarmy brzmiące dla Apollo 13 dały do zrozumienia, że dzieje się coś poważnego.
„Pierwsze ostrzeżenie, że Apollo 13 jest poważnie zagrożone, pochodziło z głównego alarmu systemu ostrzegania i ostrzegania wydanego w wyniku zbyt niskiego napięcia magistrali B” - wyjaśnił Woodfill. „To dlatego, że ustalono próg niskiego napięcia w systemie ostrzegania, załoga i kierownictwo misji mieli natychmiastową świadomość tragicznej sytuacji. Oszczędzało to cenny czas na analizowaniu źródła awarii Apollo 13 ”.
Podobnie, jak omawialiśmy w części 5 tej serii, to ustawienie progu lampki ostrzegawczej CO2 emitującej alarm główny ostrzegło załogę o potrzebie wymiany pojemników z wodorotlenkiem litu, aby odfiltrować niebezpieczeństwo, że dwutlenek węgla, który gromadził się w module księżycowym.
„Element ostrzega przed oświetleniem światłem CO2, chociaż jest wspierany miernikiem, tym bardziej jednak uwidacznia potrzebę rozwiązania”, powiedział Woodfill.
I oczywiście, gdy zawiódł czujnik ilości butli z tlenem 2, w systemie ostrzegawczym i ostrzegawczym rozbrzmiał alarm główny wraz z odczytem miernika ilości, że należy podjąć działania zaradcze.
Woodfill zauważył, że ponieważ wiele wejść ze zbiorników było „bramkowanych na OR” (rozłączenie elektronicznego układu logicznego) do systemu alarmowego, faktyczna eksplozja zbiornika tlenu 2 nie uruchomiła alarmu głównego, poprzez wejście zbiornika tlenu do C&WS, ale raczej wynikowe wtórne wykrywanie przez C&WS wejścia podnapięciowego magistrali głównej B, które tak zrobiło. Uważa jednak, że awaria czujnika Tank 2 wcześniej uruchomiła Alarm główny w celu zainicjowania rozwiązywania problemów, nie będąc maskowanym przez „bramkowanie OR” innych przedmiotów.
W naszej oryginalnej serii „13 rzeczy, które uratowały Apollo 13” Woodfill wyjaśnił, w jaki sposób pożar Apollo 1 - choć tak tragiczny - przyczynił się do sukcesu przyszłych lotów Apollo i oszczędności Apollo 13 dzięki ulepszeniom konstrukcyjnym komponentów i systemów statków kosmicznych .
„Dzięki temu powstał znacznie ulepszony, bezpieczniejszy i bardziej niezawodny moduł dowodzenia Apollo” - powiedział Woodfill.
Woodfill powiedział, że C&WS dodatkowo pomógł - zarówno przed pożarem, jak i po nim - ujawnić, co przy produkcji źle wykonanego pierwszego niefortunnego statku kosmicznego 012, który przyczynił się do pożaru, który kosztował życie załogi Apollo 1 w styczniu 1967 r. .
„System ostrzegania i ostrzegania ujawnił niezliczone usterki, wady, raporty rozbieżności, skrzeczenia, niedopatrzenia i niedociągnięcia” - powiedział Woodfill. „Jednak system ostrzegawczy, wykonując swoje zadanie, doprowadził do ulepszeń konstrukcyjnych w kolejnej serii jednostek Apollo, w tym Apollo 13. Mimo uszkodzenia uszkodzonego czołgu O2, Apollo 13 miał wiele funkcji dodanych w wyniku strasznego statku kosmicznego 012 ogień."
Udział Woodfill w ulepszaniu systemu był kluczowy. Zarówno C&WS modułu dowodzenia, jak i modułu księżycowego zostały ulepszone po pożarze i zostały dokładnie sprawdzone, aby upewnić się, że wszystkie systemy zostały bezpiecznie zaktualizowane, aby uniknąć awarii, które zabiły załogę Apollo 1. Te ulepszenia w C&WS modułu księżycowego są wymienione w raporcie doświadczenia Apollo Woodfill współautorem jako inżynier systemu ostrzegania, który można przeczytać tutaj.
„Gdyby System Ostrzeżeń i Ostrzeżeń nie pomógł ostrzec NASA i zespołu wykonawców o tym, jak źle powstały oryginalne statki dowodzenia, prawdopodobnie Apollo 13 nie przeżyłby eksplozji zbiornika tlenu” - powiedział Woodfill.
Poprzednie artykuły z tej serii:
Część 4: Wczesne wejście do lądownika
