Zespół odkrywców znalazł wrak okrętu podwodnego marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, który zatonął ponad 60 lat temu w głębokiej wodzie w pobliżu hawajskiej wyspy Oahu.
USS Stickleback, okręt podwodny klasy Balao o kadłubie SS-415, zatonął 28 maja 1958 r., Po przypadkowej kolizji z innym okrętem Marynarki Wojennej USA, USS Silverstein. Zarówno Stickleback, jak i Silverstein brali wówczas udział w ćwiczeniach wojennych przeciwko okrętom podwodnym.
Stickleback jest szóstym wrakiem łodzi podwodnej znalezionym przez Lost 52 Project, prywatną grupę z siedzibą w Nowym Jorku, która ma nadzieję znaleźć wszystkie 52 zaginione amerykańskie okręty podwodne, które zatonąły podczas II wojny światowej oraz wszystkie cztery amerykańskie okręty podwodne, które zatonąły podczas zimnej wojny .
Wrak Stickleback został znaleziony spoczywający na dnie morskim pod około 11000 stóp (3350 metrów) wody, zgodnie z oświadczeniem założyciela Lost 52 Project, Timem Taylorem. Wrak znajdował się w pobliżu miejsca zderzenia, około 19 mil (30 kilometrów) od Barbers Point na Oahu, zgodnie z Naval History and Heritage Command (NHHC) US Navy.
Zatonięcie łodzi podwodnej
USS Stickleback został oddany do użytku w 1945 roku, pod koniec II wojny światowej, i był na patrolu na Morzu Japońskim tylko przez kilka dni, kiedy uzgodniono zawieszenie broni z Japonią.
Okręt podwodny został wycofany z eksploatacji w czerwcu 1946 r. I dołączony do Floty Rezerwy Pacyfiku na pięć lat. Został ponownie uruchomiony w 1951 roku po rozpoczęciu wojny koreańskiej, a od 1953 roku stacjonował w Pearl Harbor na Hawajach. W maju 1958 r. Stickleback wziął udział w ćwiczeniach wojennych w pobliżu Oahu. Okręt podwodny właśnie ukończył symulowany tor torpedowy na USS Silverstein, gdy nagle stracił moc i zgodnie z danymi NHHC zatonął w niekontrolowany sposób na głębokości prawie 800 stóp (244 m).
Załoga Stickleback zrzucała sprężone powietrze do zbiorników balastowych łodzi podwodnej, dopóki statek nie wzniósł się ponownie i nie przekroczył powierzchni - ale teraz był tylko 200 jardów (180 m) przed zbliżającym się Silversteinem. Silverstein próbował uniknąć Stickleback, odwracając silniki i sterując ostro w lewo, ale statki zderzyły się, a okręt podwodny doznał niszczycielskiej dziury po lewej stronie.
Na szczęście cała załoga Stickleback uciekła na Silverstein i inne statki w pobliżu i wszyscy przeżyli. Okręty wojenne próbowały utrzymać Stickleback na powierzchni, przepuszczając pod nim kable, ale okręt podwodny zalał wodę i zatonął po kilku godzinach.
Robert Neyland, szef archeologii podwodnej w NHHC, powiedział, że Lost 52 Project znał ogólną lokalizację zatoki Stickleback w 1958 roku, ale musieli przeszukać okoliczne dno morskie, aby znaleźć wrak. „Czasami te pozycje nie są do końca dokładne… zwłaszcza, gdy rzeczy dzieją się szybko, ludzie mogą popełniać błędy przy liczbach”, powiedział Neyland Live Live.
Historyczny wrak
Skany sonaru pokazują, że Stickleback jest teraz rozbity na pół, z sekcjami dziobowymi i rufowymi leżącymi na dnie morskim w odległości prawie 300 m od siebie. Poszukiwanie wraku zostało przeprowadzone najpierw przez autonomiczny pojazd podwodny (AUV), który jest wyposażony w urządzenie sonarowe do skanowania dna morskiego. Miejsca docelowe ujawnione przez AUV zostały następnie zbadane za pomocą zdalnie sterowanego pojazdu na uwięzi (ROV), który może wysłać z powrotem wideo na żywo do statku poszukiwawczego na powierzchni, zgodnie z danymi National Nationalic and Atmospheric Administration.
Podwodne wideo i szczegółowy obraz 3D wraku skompilowany z wielu zdjęć pokazuje, że wrak jest w dobrym stanie, prawdopodobnie ze względu na swoją głębokość, powiedział Neyland. „Możesz odczytać nazwę, możesz zobaczyć numery kadłuba, to niezwykłe - nie miałbyś takiego zachowania w płytkiej wodzie” - powiedział.
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych pozostaje właścicielem i zarządcą wszystkich zatopionych okrętów wojennych i samolotów, ale ogromna liczba wraków oznacza, że NHHC nie jest w stanie uważnie obserwować wszystkich z nich: „Nasze książki są dość pełne” - powiedział Neyland.
Powiedział, że niektóre wraki wymagają zarządzania środowiskowego lub mogą ujawnić szczegóły wyjaśniające, dlaczego statek zatonął, podczas gdy wiele innych to groby wojenne zawierające szczątki poległych na nich osób. Oznacza to, że szczególnie ważne są prywatne poszukiwania wraków morskich, takie jak Lost 52 Project i podobne prace Vulcan Inc. zmarłego Paula Allena na R / V Petrel.
„To świetna pomoc” - powiedział Neyland. „To coś, co robilibyśmy, gdy pozwalają na to czas i zasoby, ale nie wiem, kiedy zaczęlibyśmy szukać Stickleback lub wielu innych okrętów podwodnych”.
