[/podpis]
Około 400 milionów dolarów dodatkowych zostało udostępnionych na załogowy lot kosmiczny NASA, a menedżerowie dyskutują obecnie nad możliwością wykorzystania go do drugiego lotu testowego Ares I-X. Pierwszy lot testowy pojazdu startowego nowej generacji jest planowany na start w lecie 2009 roku, a dzięki tym dodatkowym funduszom istnieje możliwość drugiego lotu testowego nazwanego „Ares I-X prime”. W związku z odnowioną energią powrotu USA na Księżyc do 2020 r. I zbliżającą się „5-letnią luką”, wydaje się, że dodatkowe fundusze mogą pozwolić NASA przyspieszyć rozwój programu Constellation…
Okazuje się, że pakiet bodźców ekonomicznych wpłynie w końcu na program konstelacji NASA, prawdopodobnie przyspieszając go. Rosnące obawy budzi fakt, że bardzo prawdopodobne jest (zgodnie z projektem budżetu Białego Domu), że prom zostanie wycofany zgodnie z planem w 2010 r., Pozostawiając pięć długich lat do zaplanowany Zakończenie programu Constellation w 2015 r. Ta 5-letnia luka spowodowała różnego rodzaju problemy polityczne (tj. W zależności od rosyjskiej agencji kosmicznej, aby dostać amerykańskich astronautów na Międzynarodową Stację Kosmiczną), ale także stymulowała inwestycje w prywatne firmy kosmiczne.
Chociaż wciąż trwają prace nad tym, w jaki sposób zostaną rozdzielone dodatkowe pieniądze, należy mieć nadzieję, że 1 miliard USD przydzielony NASA z pakietu bodźców może „uratować lub zachować 7 000 miejsc pracy”. Pieniądze zainwestowane w załogowe loty kosmiczne mogłyby również przyspieszyć postęp technologiczny, prawdopodobnie przyspieszając postępy Konstelacji. Menedżerowie mają nadzieję, że dodatkowy lot testowy Ares I-X może być również wykorzystany do przyspieszenia rozwoju prototypowych systemów lotu. Doug Cooke, zastępca administratora systemów eksploracyjnych, potwierdził, że wykorzysta te dodatkowe fundusze na drugi lot testowy „z pewnością leży w zakresie możliwości.”
Lecąc drugim lotem testowym po Aresie I-X zaplanowanym na lato, Ares I-X Prime może znacznie przyspieszyć postęp, prawdopodobnie zmniejszając pięcioletnią lukę nawet o rok. Drugi lot Aresa I-X przetestowałby pięciosegmentową wersję czterosegmentowego wzmacniacza wahadłowego na paliwo stałe, który będzie działał jako pierwszy etap Ares I. System przerywania uruchamiania paliwa stałego będzie również testowany na dużych wysokościach.
Źródło: Tydzień Lotnictwa
