Buzz Aldrin, sławny astronauta Apollo i otwarty mistrz w eksploracji kosmosu, napisał nową książkę zatytułowaną „Mission to Mars”. Choć tytuł koncentruje się na Marsie, książka obejmuje znacznie więcej. Aldrin mówi, że podczas gdy Mars jest celem podróży, dotarcie tam jest podróżą, która obejmuje wykorzystanie wysiłków komercyjnych firm kosmicznych, obejmowanie turystyki kosmicznej, pracę w kierunku obrony planetarnej, rozwój technologii, promowanie edukacji STEM (nauka, technologia, inżynieria i matematyka) i współpracując z partnerami międzynarodowymi. To, co Aldrin nazywa swoją „ujednoliconą wizją”, może zapewnić oś czasu misji załogowych na Marsa w latach 2035-2040.
„Jego celem jest ujednolicenie tego wszystkiego” - powiedział znany dziennikarz i wieloletni pisarz Space.com Leonard David w e-mailu do czasopisma Space Magazine. David jest współautorem wraz z Aldrinem tej nowej książki. „Mam nadzieję, że książka ta będzie dobrą platformą do realizacji programu eksploracji kosmosu”.
„Mission to Mars” jest napisane z perspektywy Aldrina, a Aldrin i David spędzają niewiele czasu, patrząc na przeszłe osiągnięcia Bliźniąt i Apolla, i zamiast tego czekają na dalsze kroki w eksploracji kosmosu.
Magazyn Space miał okazję porozmawiać z Buzem Aldrinem o swojej książce i planie. Poniżej znajduje się część 1 naszego wywiadu:
Magazyn kosmiczny: Panie Aldrin, to zaszczyt rozmawiać z tobą - i gratuluję wydania kolejnej książki. Naprawdę podobało nam się, że mogliśmy go przeczytać i spojrzeć na przyszłość eksploracji kosmosu.
Buzz Aldrin: Dziękuję Ci bardzo. Jeśli chodzi o tytuł, naprawdę chciałem zmienić tytuł, aby dodać „s” do misji, ponieważ po przemyśleniu jest to ten sam tytuł, co książka Mike'a Collinsa, którą napisał po powrocie z Księżyca, i jest to także tytuł niezbyt udanego filmu! W tej książce mówimy również o wiele więcej niż jednej misji na Marsa. Chcemy tam wielu misji z przyszłościowym programem eksploracji kosmosu.
Magazyn kosmiczny: Odkąd chodziłeś po Księżycu, myślę, że Mars był ostatecznym miejscem, o którym wszyscy marzyliśmy, a jeszcze w 1969 roku sądzę, że wiele osób myślało, że do 2013 roku na pewno będziemy mieli na Marsie ludzi. Jak myślisz, co było największym powodem lub przeszkodą na drodze do osiągnięcia tego celu?
Buzz Aldrin: Prawdopodobnie jest wiele powodów. Z Apollo, który po osiągnięciu celu w stosunkowo intensywnej paradzie osiągnięć, prowadząc do crescendo lądowania na Księżycu sześć z siedmiu razy, to wszystko się skończyło. Wydarzenia w przyszłości będą wymagały znacznie dłuższych zobowiązań na ścieżkę i jednolitej wizji tego, co powinniśmy robić i dokąd powinniśmy iść w kosmos. Zawsze uważałem, że Mars powinien być kolejnym celem podróży po naszym lądowaniu na Księżycu, ale potrzebujemy zunifikowanej wizji, aby zwiększyć prawdopodobieństwo sukcesu.
Jesteśmy w świecie, który koncentruje się na krótkoterminowych zwrotach, a polityka w tych dniach jest kontrolowana przez pragnienie posiadania niezwykłej części wpływu i kontroli nad kierunkiem programu kosmicznego. Jest to prawdopodobnie jeden z najważniejszych powodów, dla których zacząłem tworzyć podstawy dla ewolucji polityki kosmicznej, wykorzystując to, czego nauczyliśmy się z przeszłości, aby przekierować niektóre nasze polityki w przyszłości na dwie rzeczy: ekspansję ludzi na zewnątrz do Układu Słonecznego, a zwłaszcza dla USA, światowego lidera w kosmosie tak długo, jak to możliwe.
UT: Od dawna proponujesz system rowerowy polegający na tym, że statek kosmiczny jest prawie na linii kolejowej lub autobusowej i regularnie jeździ na Marsa. Czy możesz wyjaśnić naszym czytelnikom, dlaczego jest to najbardziej efektywny sposób dostarczania zapasów i ludzi na Marsa?
Buzz Aldrin: Kiedy statek kosmiczny opuszcza Ziemię, jego główna część rzadko jest ponownie wykorzystywana. Ten jeden statek kosmiczny przyczynia się do jednej misji, podobnie jak to zrobiliśmy ze statkiem kosmicznym Apollo. Teraz, jeśli uda nam się opuścić statek kosmiczny z Ziemi, który może unieść część masy, w szczególności ochronę przed promieniowaniem i inne zapasy, na krótką 5-6-miesięczną trajektorię przelotu wokół Marsa, możemy zmniejszyć koszty.
Wiele lat temu opracowałem metodę z krążącymi orbitami statku kosmicznego na ciągłych trajektoriach między Ziemią a Marsem - statek kosmiczny lecący na Marsa, a następnie wracający na Ziemię we właściwym czasie, kącie i prędkości, aby móc powtórzyć proces 26 miesięcy później kiedy Ziemia znów znajduje się w korzystnej pozycji. Wydaje mi się, że dzięki wykorzystaniu międzyplanetarnych cyklerów, a inni kosmiczni eksperci się ze mną zgadzają, jest to najbardziej ekonomiczna koncepcja systemu transportu między Ziemią a Marsem.
Kiedy odkryłem to po raz pierwszy, zostało to zbadane i zrozumiane przez Paine Commission z 1986 r., Grupę, która patrzyła na pionierską przestrzeń, kierowaną przez administratora NASA, który wyreżyserował nas na naszych lądowaniach na Księżycu, Tomie Paine. Myślę, że było to jedno z najlepszych i najbardziej kompletnych badań, jakie kiedykolwiek przeprowadzono.
Ale odkąd wspomniane przez Komisję odniesienie do rowerowego statku kosmicznego, urzędnicy NASA i firmy kosmiczne nie zwracali uwagi na zalety orbit rowerowych - z wyjątkiem University of Purdue, który współpracuje z inżynierami z JPL i Caltech - i wraz z moimi pionierskimi pomysłami, odkryliśmy, że jeśli są dwa statki kosmiczne na rowerze, daje nam to większą przewagę i redukcję potrzebnego paliwa. W każdym cyklu trajektoria Cyclera przesuwa ją w kierunku Ziemi, a mniejszy odlatujący z Ziemi statek kosmiczny przechwytujący promuje załogę i ładunek, aby zadokować się ze statkiem kosmicznym Cyclera, a także na Marsie, aby dotrzeć na powierzchnię. Poprawiliśmy więc potencjał orbity rowerowej. Teraz musimy przetestować sprzęt, który będzie potrzebny przez długi czas. Ostatecznie ten system transportu Cycler oferuje sposób na zrównoważone podróżowanie na Marsa.
W przypadku statku kosmicznego wziąłem moją koncepcję, która opiera się na niektórych pracach NASA nad pojazdem międzyplanetarnym i połączyłem je obok siebie w celu uzyskania nadmiarowości i być może dodając kilka innych niezbędnych elementów, aby stać się kolarstwem statek kosmiczny. Proponuję także zbudować stałą bazę na powierzchni Marsa, lądując na Księżycu na Marsie Fobos, i stamtąd zbudować ją za pomocą robota tele-robotycznego, z różnymi obiektami, takimi jak nadmuchiwane siedliska, które zostaną połączone w bazę Marsa. Misje te powinny mieć charakter międzynarodowy.
Wszystko to jest bardzo złożone i musimy nauczyć się, jak sobie z tym poradzić. Ale jednym z najbardziej atrakcyjnych sposobów byłoby, zanim sfinalizujemy bazę Marsa, moglibyśmy stworzyć międzynarodową bazę księżycową. Może to być oparte na amerykańskim przywództwie nad międzynarodowym organem ds. Rozwoju Księżyca - podobnie jak Intelsat został opracowany do międzynarodowej komunikacji satelitarnej na orbicie geosynchronicznej. Mamy również Międzynarodową Stację Kosmiczną, aby wykonać niektóre wstępne testy sprzętu, takie jak systemy podtrzymywania trwałości.
NASA potrzebuje nie tylko tego długotrwałego wsparcia życiowego, ale także niedawno ogłoszonej Misji Inspiracji Marsa, która wyśle małżeństwo w styczniu 2018 r. Na przelot Marsa. Zrobiłoby to wiele, aby stymulować planowanie i testowanie stopniowego rozwoju zdolności przestrzeni międzyplanetarnej.
Zanim wykonamy międzynarodową misję partnerską z powrotem na Księżyc, możemy przetestować ten proces montażu na Big Island of Hawaii, gdzie ludzie pracowali nad wyborem miejsca podobnego do miejsca, w którym moglibyśmy zbudować bazę księżycową i tam moglibyśmy przećwiczyć budowanie baza tele-robotycznie. Będąc na Księżycu, moglibyśmy rozwinąć infrastrukturę księżycową i pozwolić na robotyzowane wydobycie, które można by wykonać w celach komercyjnych.
Potrzebujemy współpracy między rządem, NASA, innymi agencjami rządowymi i firmami komercyjnymi realizującymi działania mające na celu przekształcenie się w firmy przynoszące zysk.
UT: Wspominasz w swojej książce, że wyścig kosmiczny z Chinami byłby odwrotny do zamierzonego. Czy uważasz, że istnieje sposób, aby z nimi pracować i czy jest produktywny i korzystny poza eksploracją kosmosu?
Buzz Aldrin: Obecnie Kongres zabrania personelowi NASA rozmawiać nawet z Chinami. Wielka szansa wprowadzenia Chin na ISS polega na tym, że moglibyśmy to zrobić jeszcze za życia stacji kosmicznej. Chiny rozwijają własną stację kosmiczną, ale wydaje się, że nie ma otwartości między naszymi dwoma krajami na pracę nad dużym obrazem eksploracji kosmosu. Wszyscy czekają na własny powrót. Ale może być tutaj wspaniała okazja dla Stanów Zjednoczonych do sprawowania globalnego przywództwa w działalności kosmicznej.
Jutro: Część 2 naszego wywiadu z Buzsem Aldrinem, w którym omawia swoje przemyślenia na temat planów lassowania asteroid NASA, wind kosmicznych i przyszłej misji komercyjnej.
