Ostatni test systemu ucieczki w locie dla kapsuły załogi miał miejsce podczas programu Apollo w 1966 roku. Teraz możesz oglądać na żywo, jak Blue Origin testuje system ucieczki dla swojej nowej rakiety Shepard w środę, 5 października 2016 r. o 10:45 Test został pierwotnie zaplanowany na dziś (wtorek), ale został przełożony z powodu złej pogody.
Możesz obejrzeć na żywo tutaj:
Jak powiedział założyciel Jeff Bezos, test „Nasz następny lot będzie dramatyczny, bez względu na to, jak się zakończy”. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, kapsuła załogi (tym razem pusta) powinna wylądować raczej delikatnie. Jednak prawdopodobnym końcem wzmacniacza rakiety będzie jego zniszczenie w kuli ognia.
Rzeczywiście dramatyczny.
Chociaż New Shepard wystartował już cztery razy z powodzeniem od listopada 2015 r., Ten piąty lot przetestuje system w celu ochrony przyszłych pasażerów przed anomaliami podczas startu. W przeciwieństwie do systemu ucieczki Apollo, który używał silnika „wieżowego” typu „tower” znajdującego się na górze kapsuły, aby „odciągnąć” kabinę załogi od awarii wzmacniacza, system ucieczki New Shepard jest zamontowany pod kapsułą, aby „wypchnąć” kapsułę z dala od potencjalnie wybuchowy wzmacniacz.
Jak wyjaśnia poniższy film Blue Origin: „Podobnie jak poduszka powietrzna w samochodzie, ten system ucieczki z pełną kopertą kapsułki jest zawsze dostępny w razie potrzeby”. Bezos opisał również test w e-mailu:
Po około 45 sekundach od startu na wysokości około 16 000 stóp celowo wydamy polecenie ucieczki. Nadmiarowe systemy separacji odetną kapsułę załogi od wzmacniacza w tym samym czasie, gdy zapalimy silnik ewakuacyjny. Silnik ewakuacyjny wcisnie wektor, aby skierować kapsułę na bok, poza ścieżkę wzmacniacza. Część ucieczki o dużym przyspieszeniu trwa krócej niż dwie sekundy, ale do tego czasu kapsuła będzie oddalona o setki stóp i szybko się rozchodzi. Przemieści się dwukrotnie przez prędkości transoniczne - najtrudniejszy obszar kontrolny - podczas spalania przyspieszenia i późniejszego hamowania. Następnie kapsułka wybiegnie, stabilizowana przez pędniki kontrolujące reakcję, aż zacznie opadać. Trzy spadochrony drogowe zostaną rozmieszczone w pobliżu górnej części toru lotu, a wkrótce potem główne spadochrony.
Chociaż SpaceX z powodzeniem przetestował swój system ucieczki w maju 2015 r., Nie był to test w locie. System przerywania lotów statkiem załogowym Dragon został wystrzelony ze specjalnie zbudowanej platformy w kompleksie Launch Space 40 w Cape Canaveral na Florydzie. Silniki odpalały przez około sześć sekund, natychmiast wytwarzając około 15 000 funtów ciągu i podnosząc statek kosmiczny nad Ocean Atlantycki i bezpiecznie spadając ze spadochronem do wody.
Bezos powiedział, że choć naprawdę chcieliby wycofać ten wzmacniacz New Shepard i umieścić go w muzeum, prawdopodobnie nie jest to możliwe.
„To pierwszy w historii rakietowy wzmacniacz, który leci ponad linią Karmana w kosmos, a następnie ląduje pionowo na Ziemi” - powiedział. „Ale wzmacniacz nigdy nie został zaprojektowany tak, aby przetrwać ucieczkę podczas lotu. Silnik ucieczki kapsułki uderzy wzmacniacz siłą 70 000 funtów siły pozaosiowej dostarczanej przez palące się gorące spaliny. Aerodynamiczny kształt pojazdu szybko zmienia się z prowadzącego z kapsułką na prowadzący z żebrem pierścieniowym, a wszystko to dzieje się przy maksymalnym ciśnieniu dynamicznym. ”
Symulacje Monte Carlo pokazują, że istnieje szansa, że wzmacniacz przetrwa te naprężenia i wyląduje pionowo, tak jak wcześniej. Ale prawdopodobnie nie. Na pokładzie nadal będzie znajdować się gaz pędny, a jeśli wyląduje mocno, zgodnie z oczekiwaniami, Bezos powiedział „jego wpływ na pustynię będzie najbardziej imponujący”.
