STANOWISKO POWIETRZA PRZYLĄDKOWEGO PRZYLĄDKOWEGO PRZYLĄDKOWEGO PRZYLĄDKOWEGO, FL - Montaż potężnej rakiety Delta IV poprawiającej wersję Pathfinder wersji kapsuły załogi NASION Orion podczas jej dziewiczego lotu próbnego w grudniu został zakończony.
Orion jest pojazdem NASA nowej generacji, który ostatecznie zabierze amerykańskich astronautów poza Ziemię w rejsy wyruszające w przestrzeń kosmiczną dalej niż kiedykolwiek wcześniej - poza Księżyc do Asteroid, Marsa i innych miejsc w Układzie Słonecznym.
Najnowocześniejszy statek kosmiczny Orion ma wystrzelić w swojej inauguracyjnej misji bez załogi, nazwanej Exploration Flight Test-1 (EFT-1), w grudniu 2014 r. Na szczycie ciężkiej rakiety Delta IV. Zastępuje obecnie wycofane orbitery wahadłowca NASA.
Potrójna lufa Delta IV Heavy jest obecnie najpotężniejszą rakietą we flocie amerykańskiej po wycofaniu się programu kosmicznego NASA.
Inżynierowie z producenta rakiety - United Launch Alliance (ULA) - zrobili duży krok naprzód w kierunku pierwszego lotu Oriona, kiedy zakończyli integrację trzech głównych podstawowych elementów pierwszego etapu rakiet z górnym silnikiem z jednym silnikiem.
Wszystkie prace związane z integracją rakiet i przetwarzaniem wstępnym odbywały się w Hali poziomej ULA w Cape Canaveral Air Force Station na Florydzie.
Space Magazine niedawno odwiedził wzmacniacz Delta IV podczas zbliżającej się wycieczki po obiekcie HIF w zeszłym tygodniu, gdzie rakieta została zaprezentowana mediom w konfiguracji poziomej. Zobacz moje zdjęcia Delta IV tutaj.
Budynek HIF znajduje się w Space Launch Complex 37 (SLC-37), na Przylądku Canaveral, w niewielkiej odległości od pola startowego, gdzie misja Orion EFT-1 wystartuje 4 grudnia.
„Codzienne przetwarzanie jest wykonywane przez ULA”, powiedziała Merri Anne Stowe z NASA Fleet Systems Integration Branch programu Launch Services Program (LSP), w oświadczeniu NASA.
„Rolą NASA jest pilnowanie wszystkiego i pomoc w razie jakichkolwiek problemów”.
Pierwszy etap składa się z trzech trzech wspólnych rdzeni wzmacniających Delta IV (CBC).
Każde CBC mierzy 134 stopy długości i 17 stóp średnicy. Są one wyposażone w silnik RS-68 napędzany ciekłym wodorem i ciekłym tlenem pędnym wytwarzającym ciąg 656 000 funtów. Razem generują one 1,96 miliona funtów ciągu.
Tej wiosny odwiedziłem HIF po tym, jak pierwsze dwa statki CBC przybyły barką ze swojego zakładu montażowego ULA w Decatur w Alabamie, położonym około 20 mil na zachód od Huntsville.
Pierwszy wzmacniacz CBC został dołączony do centralnego wzmacniacza w czerwcu. Drugi został dołączony na początku sierpnia, według ULA.
„Po tym, jak trzy podstawowe etapy przeszły wstępną kontrolę i obróbkę, rozpórki zostały przymocowane, łącząc stopnie wspomagające z rdzeniem środkowym”, powiedział Stowe. „Wszystko to odbywa się w poziomie”.
Drugi etap kriogenicznego testowania i mocowania Delta IV zakończono w sierpniu i wrześniu. Mierzy 45 stóp długości i 17 stóp średnicy. Jest wyposażony w pojedynczy silnik RL10-B-2, który również spala ciekły wodór i ciekły tlen pędny i wytwarza 25 000 funtów ciągu.
„Sprzęt do Exploration Flight Test-1 idzie dobrze razem”, zauważył Stowe w oświadczeniu NASA.
„Nie mieliśmy do czynienia z poważnymi problemami. Całe wcześniejsze planowanie wydaje się opłacalne. ”
Ten sam górny stopień Delta IV zostanie wykorzystany w wersji Block 1 nowej rakiety ciężkiego podnoszenia NASA, Space Launch System (SLS).
Zapoznaj się z moim ostatnim artykułem opisującym ceremonię przecięcia wstęgi otwierającą produkcję rdzenia SLS w zakładzie NASA Michoud Assembly Facility w Nowym Orleanie w Los Angeles. SLS będzie najpotężniejszą rakietą, jaką kiedykolwiek zbudowali ludzie, przewyższającą kultową rakietę Saturn V, która posłała ludzi, aby chodzili po powierzchni Księżyca.
Rakieta Delta IV zostanie wypuszczona na lądowisko SLC-37 Cape Canaveral w tym tygodniu.
Montaż kapsułki Orion EFT-1 i układanie jej na szczycie modułu serwisowego został również zakończony we wrześniu w Kennedy Space Center (KSC).
Byłem również pod ręką w KSC, gdy 11 września 2014 r. Został wdrożony stos modułu załogi / modułu serwisowego (CM / SM) na transporterze 36-kołowym z jego zakładu montażu wysokiego składowania w Neil Armstrong Operations and Checkout Budynek.
Został przeniesiony około 1 mili do następnego przystanku w drodze do SLC-37 - stacji paliw KSC o nazwie Payload Hazardous Servicing Facility (PHFS). Przeczytaj moją historię przeprowadzki Oriona tutaj.
Dwu-orbitowy, cztero i półgodzinny lot EFT-1 podniesie statek kosmiczny Orion i dołączony do niego drugi etap na wysokości orbity 3600 mil, około 15 razy większej niż Międzynarodowa Stacja Kosmiczna (ISS) - i dalej niż jakikolwiek człowiek statek kosmiczny podróżował od 40 lat.
Bądź na bieżąco z następującymi informacjami o Ken'u: Orion, SLS, Boeing, Sierra Nevada, Orbital Sciences, SpaceX, przestrzeń komercyjna, Ciekawość, łazik marsjański, MAVEN, MOM i inne informacje dotyczące nauki o Ziemi i planetach oraz wiadomości o lotach kosmicznych.
