Wznosząc się na mocy oktetu silników SuperDrago, SpaceX z powodzeniem przeszedł krytyczny szybki, ratujący życie test ognisty ich kapsułek załogi Smoka, przerywających awaryjny system ucieczki, który zapaliłby się w ułamku sekundy, aby uratować życie astronautów w mało prawdopodobnym przypadku awaria rakiety wspomagającej Falcon 9 na wyrzutni przylądka Cape Canaveral.
Niewybrany smok SpaceX Crew Dragon ryknął szybko w niebo po zapłonie zintegrowanych silników SuperDraco testowanego pojazdu o 9 rano EDT dziś rano, w środę, 6 maja, w celu przeprowadzenia testu na wysokości mili przeprowadzonego z platformy startowej SpaceX Falcon 9 ze specjalnie zbudowanej platformy w Space Launch Kompleks 40 (SLC-40) w Cape Canaveral Air Force Station na Florydzie.
Manekin do testów zderzeniowych wielkości człowieka został umieszczony w środku na potrzeby testu, który zakończył się bezpiecznie po upadku Oceanu Atlantyckiego ze spadochronem po niespełna dwóch minutach. Na pokładzie nie było astronautów.
Silniki SuperDraco odpalały przez około sześć sekund i przyspieszyły smoka załogi „od 0 do 100 mil na godzinę w 1,2 sekundy. Osiągnął maksymalną prędkość około 345 mil na godzinę ”, powiedział Elon Musk, dyrektor generalny SpaceX w tekście po teście.
„To dobrze wróży przyszłości programu. Nie chcę tego zranić, ale to naprawdę dobra wskazówka na przyszłość Smoka ”. powiedział Elon Musk.
„Mamy nadzieję uruchomić pierwsze załogi na ISS w ciągu około dwóch lat, plus minus sześć miesięcy.”
Montowane z boku silniki ewakuacyjne oznaczają rewolucyjną zmianę w stosunku do tradycyjnego górnego systemu ratunkowego stosowanego wcześniej w ludzkich kapsułach kosmicznych Mercury, Apollo, Soyuz i Orion. Wahadłowiec nie miał systemu ucieczki poza siedzeniami wyrzucającymi używanymi podczas pierwszych czterech lotów.
Smok został zamontowany na szczycie żebrowanej sekcji tułowia do testu. Cały zespół Dragon / trunk miał około 5 stóp wysokości.
Test jest kluczowym kamieniem milowym w kierunku szybkiego rozwoju ocenianego przez ludzi smoka, na który NASA liczy, aby przywrócić zdolność USA do wystrzeliwania astronautów z amerykańskiej ziemi za granicą rakiety amerykańskie na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS) już w 2017 roku.
„Jest to kluczowy krok w kierunku zapewnienia bezpieczeństwa załogi dla rządowych i komercyjnych przedsięwzięć na niskiej orbicie Ziemi”, powiedziała Kathy Lueders, kierownik programu komercyjnego załogi NASA.
„Gratulacje dla SpaceX za udany test na drodze firmy do uzyskania certyfikatu NASA dla statku kosmicznego Crew Dragon do misji do i z Międzynarodowej Stacji Kosmicznej”.
Oto wideo z testu przerwania padu:
Podpis wideo: napędzany silnikami SuperDraco, nieumocowany smok SpaceX Crew Dragon leci swoim tempem podczas testu przerwania padu z przylądka Canaveral Air Force Station na Florydzie. Źródło: NASA
Po zużyciu wszystkich hipergolowych propelentów monometylohydrazyny i czterotlenku azotu, smok wzniósł się zgodnie z planem na wysokość około 1500 metrów (0,93 mil) nad polem startowym. Około T + 21 sekund bagażnik został wyrzucony, a statek kosmiczny rozpoczął powolny obrót, z tarczą termiczną skierowaną ponownie w stronę ziemi, gdy wyłonił się nad oceanem na wschód.
Zsypy na drogach i trio czerwonych i białych głównych spadochronów rozmieszczonych zgodnie z planem dla malowniczego smoka na Oceanie Atlantyckim, około mili od lądowiska na przylądku Canaveral. Kapsułę wydobyto z oceanu, czekając na łodzie ratownicze.
Dzisiejsza demonstracja przerwania padu przetestowała zdolność zestawu ośmiu silników SuperDraco zintegrowanych bezpośrednio z bocznymi ścianami załogi Smoka do jednoczesnego zapłonu i oderwania pojazdu od wyrzutni w ułamku sekundy - w symulowanym wypadku, aby uratować życie astronautów w przypadku prawdziwego zagrożenia.
Dlatego test przerwania padu nie zawierał rzeczywistego wzmacniacza Falcon 9, ponieważ skupiał się na sprawdzeniu możliwości ucieczki kapsułki.
Silniki SuperDraco są umieszczone w czterech zestawach strumieniowych wbudowanych w kapsułę wokół podstawy. Każdy silnik wytwarza około 15 000 funtów funtów ciągu osiowego, co daje łączny ciąg około 120 000 funtów w ciągu jednej sekundy, aby bezpiecznie odepchnąć astronautów.
Cały test trwał mniej niż dwie minuty.
Test był transmitowany na żywo w telewizji NASA: http://www.nasa.gov/nasatv
Załoga Dragon jest wyposażona w 270 czujników do pomiaru szerokiego zakresu parametrów pojazdu, silnika, przyspieszenia i przerwania testu.
Test przerwania pada został przeprowadzony zgodnie z umową SpaceX Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap) z NASA, która ostatecznie doprowadzi do certyfikacji smoka dla misji z załogą na niskiej orbicie Ziemi i ISS.
Drugi test w locie smoka odbywa się później w tym roku, być może latem. Wystartuje z podkładki SpaceX w bazie sił powietrznych Vandenberg w Kalifornii i obejmuje symulację scenariusza przerwania lotu w locie podczas wynurzania na dużej wysokości przy maksymalnym ciśnieniu aerodynamicznym (Max-Q) około T plus 1 minuta, aby uratować życie astronautów.
Popychacz przerywa pędniki, aby bezpiecznie wyrzucić kapsułę i załogę z dala od nieudanego wzmacniacza Falcon 9, aby spadochron wspomagany spadał do oceanu.
„Właśnie po to powstała SpaceX, ludzki statek kosmiczny” - powiedział Hans Koenigsmann, wiceprezes Mission Assurance w SpaceX na wstępnej odprawie.
„Przerwanie padu pokaże, że opracowaliśmy rewolucyjny system bezpieczeństwa astronautów, a ten test pokaże, jak to działa. To nasz pierwszy duży test na smoku załogi ”.
Bądź na bieżąco z aktualnościami Kena na temat nauki o Ziemi i planetach oraz nowymi lotami kosmicznymi.
