Źródło zdjęcia: ESA
Widoczny z kosmicznego statku kosmicznego Proba ESA 600 kilometrów w kosmosie jest największy z wielu linii Nasca; pradawne oznaczenia pustynne zagrożone teraz przez ingerencję człowieka, a także powodzie, których obawiano się zwiększać.
Wyznaczony w 1994 r. Jako miejsce światowego dziedzictwa, linie to mieszanka postaci zwierząt i długich prostych linii wytłoczonych na obszarze około 70 km na 30 km na równinie Nasca, między Andami a wybrzeżem Pacyfiku na południowym krańcu Peru. Najstarsze wiersze pochodzą z około 400 rpne i były tworzone prawdopodobnie przez tysiąc lat.
Zrobiono je po prostu, przesuwając ciemne kamienie powierzchniowe, aby odsłonić blady piasek pod spodem. Jednak ich przeznaczenie pozostaje tajemnicą. Różnie sugerowano, że zostały stworzone jako ścieżki procesji i ceremonii religijnych, obserwatorium astronomicznego lub przewodnik po podziemnych zasobach wodnych.
Linie Nasca zostały zachowane przez stulecia przez ekstremalną suchość lokalną i brak mechanizmów erozyjnych, ale teraz stają się coraz bardziej zagrożone: szacuje się, że w ciągu ostatnich 30 lat obserwowano większą erozję i degradację terenu niż poprzednie tysiące lat temu .
Na tym zdjęciu, uzyskanym za pomocą kompaktowego spektrometru obrazującego o wysokiej rozdzielczości (CHRIS) na pokładzie Proby w dniu 26 września 2003 r., Rozdzielczość 18,6 metra jest zbyt niska, aby rozróżnić postacie zwierząt, chociaż proste linie Nasca są słabo widoczne. Najwyraźniejszym z prostych oznaczeń jest w rzeczywistości Autostrada Panamerykańska, zbudowana w całym regionie? postrzegane jako ciemne oznaczenie, rozpoczynające się na nawadnianych polach nad rzeką Ingenio, biegnące od góry od obrazu do prawego dolnego rogu. Powiązane drogi gruntowe są również widoczne pośród linii Nasca.
Wyraźnie pokazane na zdjęciu Proba to kolejna przyczyna uszkodzenia linii: osady pozostawione przez lawiny błotne po ulewnych deszczach w Andach. Uważa się, że wydarzenia te są związane ze zjawiskiem El Ni? O na Oceanie Spokojnym? po raz pierwszy nazwany przez peruwiańskich rybaków setki lat temu? a jedną z obaw jest to, że stają się one częstsze z powodu zmian klimatu.
Zespół z Uniwersytetu w Edynburgu i firma Vexcel UK z firmy teledetekcji wykorzystują dane z innego statku kosmicznego ESA do pomiaru uszkodzeń linii Nasca, a ich wyniki zostaną opublikowane w majowym wydaniu International Journal of Remote Sensing.
Ich praca polega na łączeniu obrazów radarowych z instrumentu Synthetic Aperture Radar (SAR) na pokładzie ERS-2. Zamiast mierzyć odbite światło, SAR tworzy obrazy z rozproszonych wstecznie sygnałów radarowych, które pokazują chropowatość powierzchni.
Nicholas Walker z Vexcel UK wyjaśnił: „Chociaż instrument nie ma wystarczającej rozdzielczości do jednoznacznego rozróżnienia poszczególnych linii i kształtów, łącząc dwa zdjęcia satelitarne za pomocą techniki zwanej koherencją interferometryczną SAR, możliwe jest wykrycie erozji i zmian na powierzchni w skali cm".
Przedstawiony obraz łączy dwie sceny uzyskane przez ERS-2 w 1997 i 1999 r. Jasne obszary pokazują, w których odstępach terenu nastąpiła bardzo niewielka zmiana, a ciemniejsze regiony pokazują, gdzie wystąpiła dekorelacja, podkreślając możliwe miejsca, w których może wystąpić erozja mieć miejsce.
„Pewna dekorelacja wynika po prostu z geometrii obszaru widzianego przez instrument w przestrzeni kosmicznej, z niską spójnością wokół obszarów w cieniu podnóża andyjskich na wschód od równiny Nasca”, powiedział Iain Woodhouse z Edinburgh University. „Druga poważna strata występuje w dolinach rzek, głównie z powodu działalności rolniczej prowadzonej w okresie dwóch lat.
„Trzeci to zmiany na powierzchni równiny spowodowane spływem i działalnością człowieka. Ciemne linie przecinające równinę to drogi i tory obsługujące lokalne społeczności i linię energetyczną, a także autostrada Pan American, jedyna droga o nawierzchni w tym regionie Peru. ”
Obserwowana dekorelacja jest najprawdopodobniej spowodowana przez pojazdy przemieszczające kamienie wzdłuż tych torów i po bokach autostrady Pan-American. Dekorelacja z odpływu różni się od tego, ponieważ podąża za charakterystycznymi wzorami drenażowymi w dół od podnóża.
„Spójność interferometryczna wydaje się być skutecznym sposobem monitorowania tych dwóch głównych źródeł ryzyka dla integralności oznaczeń”, podsumował Woodhouse. „Rozwijamy tę technikę, aby uwzględnić więcej czujników i danych o wyższej rozdzielczości przestrzennej, aby zachęcić do ustanowienia długoterminowego i częstego programu monitorowania wspierającego działania ochronne na tym obszarze”.
Oryginalne źródło: ESA News Release
