KENNEDY SPACE CENTRE, FL - Z startem wstępnie zaplanowanym na połowę lutego, SpaceX wciąż czeka na zatwierdzenie przez FAA licencji na start, który będzie pierwszą firmą rakiety Falcon 9, która wystartuje z historycznego pada 39A w Kennedy Space Center - na krytycznym Misja NASA, aby uzupełnić stację kosmiczną - Federalna Administracja Lotnicza (FAA) potwierdziła dziś dla Space Magazine.
„FAA ściśle współpracuje z SpaceX, aby upewnić się, że aktywność opisana we wniosku spełnia wszystkie obowiązujące przepisy dotyczące licencji na uruchomienie” - powiedział rzecznik FAA Hank Price dla magazynu Space.
Na dzień dzisiejszy, 7 lutego, SpaceX nie otrzymało jeszcze „decyzji licencyjnej” od FAA - ponieważ pojazd startowy, platforma startowa i przygotowania ładunku kontynuują postępy w celu odpalenia lotu kontraktowego NASA w celu przeprowadzenia eksperymentów naukowych i dostaw do International Stacja Kosmiczna (ISS) na pokładzie smoka SpaceX cargo na ulepszonej rakiecie SpaceX Falcon 9 z Launch Complex 39A na Wybrzeżu Kosmicznym Florydy.
„FAA będzie nadal współpracować z SpaceX, aby terminowo określać licencje”, powiedział mi Price.
SpaceX ma obecnie wnioski o licencję oczekujące na wydanie przez FAA zarówno na uruchomienie ładunku NASA, jak i na pad 39A. Żadna komercyjna premiera nie może mieć miejsca bez zgody FAA.
22-piętrowy SpaceX Falcon 9 ma za zadanie przewieźć bezzałogowego frachtowca Dragon dla klienta NASA w misji zaopatrzenia CRS-10 na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS).
Dragon zostanie załadowany ponad dwiema tonami sprzętu, sprzętu, żywności, zapasów i eksperymentu NASA Stratospheric Aerosol Gas Experiment III (SAGE III) do mapowania ozonu.
Historyczna platforma startowa NASA była wcześniej używana do uruchamiania zarówno amerykańskich promów kosmicznych, jak i astronautów podczas misji lądowania na Księżycu Apollo / Saturn V.
SpaceX, założona przez miliardera CEO Elona Muska, wynajęła Launch Complex 39A od NASA w kwietniu 2014 r. I modyfikuje i modernizuje pad do bezzałogowych i załogowych uruchomień Falcon 9, a także Falcon Heavy.
Rolą FAA jest udzielanie licencji na komercyjne premiery i ochrona społeczeństwa.
„FAA udziela licencji na komercyjne wystrzeliwanie rakiet i przestawia je ponownie, aby zapewnić ochronę zdrowia i bezpieczeństwa publicznego”, opracował Price.
Ta sytuacja licencyjna FAA jest podobna do sytuacji z zeszłego miesiąca premiery Falcon 9 „Return to Flight” z Kalifornii, gdzie zatwierdzenie SpaceX zostało udzielone zaledwie kilka dni przed startem misji Iridium-1.
W ubiegłym tygodniu SpaceX ogłosiło harmonogram startów, w którym lot ładunkowy NASA w misji zaopatrzenia CRS-10 został ustawiony jako pierwszy w linii startu z pada 39A - przed komercyjnym satelitą komunikacyjnym EchoStar.
Firma z branży lotniczej powiedziała, że przełącznik ładunku da dodatkowy czas na ukończenie szeroko zakrojonych prac związanych z obsługą naziemną i testowaniem padów wymaganych do zmiany przeznaczenia nadmorskiego kompleksu startowego 39A od uruchomienia NASA Space Shuttle na SpaceX Falcon 9.
Inauguracyjny start Falcon 9 z pada 39A kilkakrotnie zsuwał się od stycznia do lutego 2017 r.
Nieoficjalna ostatnio celowana data „Nie wcześniej niż” dla CRS-10 najwyraźniej spadła z 14 lutego do 17 lutego.
CRS-10 liczy się jako dziesiąty lot cargo SpaceX na ISS od 2012 roku na podstawie umowy z NASA.
Dalsze odroczenie uruchomienia jest całkiem możliwe w dowolnym momencie, a NASA oficjalnie określa cel „NET w połowie lutego” - ale bez konkretnej daty docelowej.
Załogi pracowały długie godziny, aby przekształcić i odnowić pad 39A i przygotować go na premiery Falcon 9. Ponadto w ostatnich tygodniach wielokrotnie pojawiał się na podkładce nowo zbudowany wyrzutnik przenośnika. Transporter przesunie rakietę poziomo w górę pochyłości na podkładce, a następnie ustawi ją pionowo w celu wystrzelenia.
SpaceX poprzednio stosował podkładkę 40 na Cape Canaveral Air Force Station do uruchomienia Falcon 9 na ISS, a także na komercyjne.
Ale pad 40 doznał poważnych szkód w wyniku niespodziewanej eksplozji wyrzutni 1 września 2016 r., Która całkowicie zniszczyła Falcona 9 i 200-milionowy ładunek komercyjny Amos-6 podczas testu przedpaliwowego.
Ponadto nie wiadomo, kiedy pad 40 będzie gotowy do wznowienia uruchamiania.
W związku z tym SpaceX musiał zmienić pady startowe na najbliższe przyszłe loty i pilniej wcisnąć pad 39A do eksploatacji, a prace remontowe i zmiany przeznaczenia nie zostały jeszcze zakończone.
Pad 39A pozostaje w uśpieniu od startów od prawie sześciu lat, odkąd Space Shuttle Atlantis wystartował w ostatniej misji promu STS 135 w lipcu 2011 roku.
Do tej pory SpaceX nie rzucił rakietą Falcon 9 na podkładkę 39A, nie podniósł jej do pozycji startowej, nie przeprowadził ćwiczenia tankowania i nie przeprowadził statycznego testu ogniowego. Wszystkie testy dopasowania z prawdziwą rakietą pozostaną do uruchomienia.
Gdy pad będzie gotowy, SpaceX planuje agresywny harmonogram uruchamiania w 2017 roku.
„Pojazdy startowe, Dragon i satelita EchoStar są zdrowe i przygotowane do startu”, powiedział SpaceX.
Historia pierwszego wykorzystania przetworzonego Falcona 9 z satelitą komunikacyjnym SES-10 może nastąpić już w marcu lub kwietniu, jeśli wszystko pójdzie dobrze - tak jak tutaj nakreślono.
Bądź na bieżąco z aktualnościami Kena na temat nauki o Ziemi i planetach oraz nowymi lotami kosmicznymi.
