To nowa era podróży kosmicznych. A jeśli jest jedna rzecz, która odróżnia ją od poprzedniej, to duch współpracy istnieje między agencjami kosmicznymi oraz między sektorem publicznym i prywatnym. A z komercyjnymi firmami z branży lotniczej i kosmicznej (znanymi również jako NewSpace), które chcą oferować wszystko, od usług startowych po turystykę orbitalną i księżycową, zbliża się dzień, w którym zwykli ludzie będą mogli lecieć w kosmos.
Z tego powodu wiele firm lotniczych opracowuje programy bezpieczeństwa i szkolenia dla potencjalnych klientów. Jeśli cywile planują wyprawę w kosmos, muszą skorzystać z podstawowego szkolenia astronautów. Krótko mówiąc, będą musieli nauczyć się, jak bezpiecznie zachowywać się w środowisku o zerowej grawitacji, od wszystkiego, od unikania wysadzania kawałków, aż po jak uwolnić się w uporządkowany sposób.
W ostatnich latach firmy takie jak Blue Origin, Virgin Galactic, Space Adventures, Golden Spike i SpaceX wyraziły zainteresowanie udostępnieniem przestrzeni dla turystów. Proponowane przedsięwzięcia obejmują od zabrania pasażerów na suborbitalne loty kosmiczne - a la Virgin Galactic SpaceShipTwo - po wycieczki na orbitę (lub Księżyc) na pokładzie kapsuły kosmicznej - nowy system startowy Shepard Blue la Origins.
I chociaż te wycieczki nie będą tanie - Virgin Galactic szacuje, że jedno miejsce na pokładzie SpaceShipTwo będzie kosztować 250 000 USD - muszą być absolutnie bezpieczne! Na szczęście agencje kosmiczne, takie jak NASA, mają już ugruntowaną i ugruntowaną praktykę szkolenia astronautów na zero g. Być może najsłynniejszy to latanie nimi w samolocie o zerowej grawitacji, zwanym potocznie „kometą wymiocin”.
Ten program treningowy jest naprawdę bardzo prosty. Po doprowadzeniu stażystów astronautów na wysokość ponad 10 000 metrów (32 000 stóp) samolot zaczyna latać łukiem parabolicznym. Polega to na wspinaniu się i opadaniu w kółko, co powoduje, że uczniowie odczuwają uczucie nieważkości za każdym razem, gdy samolot spada. Nazwa „vomit comet” (oczywiście) wynika z faktu, że pasażerowie często tracą lunch.
Program kosmiczny z czasów radzieckich przeprowadził także trening nieważkości, który Roscomos kontynuuje od rozpadu Związku Radzieckiego. Od 1984 r. Europejska Agencja Kosmiczna (ESA) prowadzi również loty paraboliczne przy użyciu specjalnie zmodyfikowanego samolotu Airbus A300 B2. Kanadyjska Agencja Kosmiczna (CSA) zrobiła to samo, odkąd została założona w 1989 roku, polegając na dwusilnikowym odrzutowcu Falcon 20.
Biorąc pod uwagę fakt, że NASA wysyła astronautów w kosmos od prawie 60 lat, z pewnością zdobyli oni duże doświadczenie w radzeniu sobie ze skutkami nieważkości. W krótkim okresie obejmują one zespół adaptacji kosmicznej (SAS), znany również jako „choroba kosmiczna”. Zgodnie ze swoją nazwą objawy SAS obejmują nudności i wymioty, zawroty głowy, bóle głowy, letarg i ogólne uczucie niepokoju.
Około 45% wszystkich osób latających w kosmosie cierpiało na chorobę kosmiczną. Czas trwania jest różny, ale przypadki nigdy nie przekraczały 72 godzin, po których ciało dostosowuje się do nowego środowiska. Z korzyścią ze szkolenia, które obejmuje aklimatyzację do tego, jak odczuwa się nieważkość, zarówno początek, jak i czas trwania można złagodzić.
Oprócz NASA i innych agencji kosmicznych prywatne firmy oferowały również prywatne szkolenia z zakresu obniżonej grawitacji. W 2004 r. Zero Gravity Corporation (Zero-G z siedzibą w Arlington w stanie Wirginia) stała się pierwszą firmą w USA, która oferowała loty paraboliczne przy użyciu przekształconego Boeinga 727. W 2008 r. Firma została przejęta przez Space Adventures, inną firmę z siedzibą w Wirginii firma zajmująca się turystyką kosmiczną.
Podobnie jak Virgin Galactic, Space Adventures zaczęło oferować klientom wcześniejsze rezerwacje lotów na sub-orbital i od tego czasu rozszerzyło swoją wizję o księżycowe loty kosmiczne. Jako takie, Zero-G stało się platformą treningową, umożliwiając klientom odczuwanie nieważkości przed wyruszeniem w kosmos. Ponadto niektórzy z 700 klientów, którzy już zarezerwowali bilety w Virgin Galactic, skorzystali z tej samej metody szkolenia w celu przygotowania.
Podobnie Virgin Galactic podejmuje kroki, aby przygotować swoich astronautów na dzień, w którym zaczną regularne loty na orbitę. Według firmy będzie to składać się z astronautów biorących udział w trzydniowym programie przygotowawczym przed lotem, który zostanie przeprowadzony na miejscu w Spaceport America - obiekcie kosmicznym Virgin Galactic w Nowym Meksyku.
Oprócz mikrograwitacji ich szkolenie astronautów będzie również podkreślać, jak funkcjonować podczas doświadczania makrograwitacji (tj. Sił wielu g), które występują w okresach przyspieszenia. Szkolenie obejmie również badania lekarskie, oceny psychologiczne i inne formy przygotowań przed lotem - w taki sam sposób, w jaki regularni astronauci są przygotowani do podróży. Jak podają na swojej stronie internetowej:
„Przygotowanie przed lotem zapewni, że każdy astronauta jest psychicznie i fizycznie przygotowany do delektowania się każdą sekundą lotu kosmicznego. Podstawowe szkolenie w zakresie reagowania w sytuacjach kryzysowych zalecane przez naszych regulatorów będzie na pierwszym planie. Działania mające na celu zapoznanie się ze środowiskiem lotów kosmicznych będą trwać krótko ”.
Tymczasem Blue Origin odniosła się także do obaw związanych z planem wysyłania turystów na ich suborbit Nowy Shepard system. Po wystrzeleniu z padu poza El Paso w Teksasie rakieta poleci klientów na wysokość 100 km (62 mil) nad Ziemią. W tej fazie pasażerowie doświadczą przyspieszenia 3 G, czyli trzy razy więcej niż są przyzwyczajeni.
Gdy osiągnie przestrzeń, kapsuła odłączy się od rakiety. W tym czasie pasażerowie odczują kilka minut nieważkości. Między intensywnym przyspieszeniem a uczuciem swobodnego spadania wielu zastanawiało się, czy potencjalni klienci powinni się martwić chorobą kosmiczną. Te pytania zostały rozwiązane przez byłego astronautę NASA, Nicholasa Patricka, który obecnie pełni funkcję architekta integracji ludzi z Blue Origin.
Podczas wywiadu z Geekwire w styczniu 2017 r. Wskazał, że planuje zapewnić klientom torby typu barf, które na wszelki wypadek mogą schować w kombinezonach lotniczych. Jest to podobne do tego, co robią astronauci na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (patrz wideo powyżej) i podczas długoterminowych lotów kosmicznych. Zapytany o to, co klienci mogą zrobić, aby przygotować się na chorobę kosmiczną, podkreślił również, że zapewnione zostanie szkolenie:
„To krótki lot, więc nie będziemy prosić ludzi o szkolenie przez rok, tak jak astronauci NASA szkolili się na lot wahadłowca, ani przez trzy lata, jak trenują do długiej misji na stacji kosmicznej. Sprowadzimy ten trening do kilku dni lub krócej. To dlatego, że nie mamy zbyt wielu zadań. Musisz wiedzieć, jak z wdziękiem wstać i bezpiecznie wrócić na swoje miejsce.
„Nauczymy Cię kilku procedur bezpieczeństwa, takich jak korzystanie z gaśnicy, a może także korzystania z systemu komunikacji, choć wiele osób przyjdzie to naturalnie. To, co prawdopodobnie spędzimy trochę czasu, to szkolenie ludzi, jak się tym cieszyć. Co zamierzają ze sobą zabrać i wykorzystać? Jak oni będą grać? Jak zamierzają eksperymentować? Nie za dużo treningu, wystarczy, żeby się dobrze bawić. ”
„Zachorowanie na brzuch może być problemem podczas lotów samolotem zero-G, takich jak„ Vomit Comet ”NASA, ale choroba lokomocyjna zwykle nie pojawia się, dopóki nie przejdzie się przez kilka rund zero-G. Suborbitalna podróż kosmiczna Blue Origin trwa tylko 11 minut, a pojedyncza czterominutowa dawka nieważkości ”.
Bezos zajął się również tymi pytaniami na początku kwietnia podczas 33. sympozjum kosmicznego w Colorado Springs, gdzie jego firma prezentowała Nowy Shepard kapsuła załogi. Tutaj także publiczność miała pytania o to, co pasażerowie powinni zrobić, jeśli poczują potrzebę wymiotowania (między innymi) w kosmosie.
„Nie wymiotują od razu”, powiedział, odnosząc się do astronautów ulegających chorobie kosmicznej. „Nie będziemy się tym martwić… Zanim zaczniesz wymiotować, minie około trzech godzin. To efekt opóźniony. Ta podróż trwa dziesięć lub jedenaście minut. Nic ci nie będzie. ”
27 kwietnia, podczas specjalnej sesji pytań i odpowiedzi podczas Twitch Science Week, Fraser Cain z czasopisma Space Space wziął udział w dyskusji panelowej na temat przyszłości eksploracji kosmosu. Wśród panelistów byli i Ariane Cornell, szef Astronaut Strategy and Sales for Blue Origin. Kiedy pojawił się temat szkolenia i etykiety, opisała kompaktowy proces, jaki Blue Origins zamierza wdrożyć, aby przygotować klientów do lotu:
„Dzień przed lotem to dzień intensywnego, ale bardzo przyjemnego treningu. Więc nauczą cię wszystkich najważniejszych rzeczy, których potrzebujesz. Więc wchodź, jak dostaniesz się do kapsułki, jak się zapinasz. Wyjdź, jak wstajesz z siedzenia, z włazu. Nauczymy Cię procedur awaryjnych, ponieważ chcemy się upewnić, że jesteście przygotowani i czujecie się dobrze. Nauczymy Cię również o etykiecie zerowej, więc kiedy wszyscy będziemy na górze i będziemy robić salta, wiesz… żadnych scen Matrix, żadnych walk Kung Fu - musisz upewnić się, że wszyscy dostaną cieszyć się lotem. ”
Zapytana (przez Fraser), czy ludzie powinni pominąć śniadanie, odpowiedziała:
"Nie. To najważniejszy posiłek dnia. Będziesz chciał mieć swoją energię i jesteśmy całkiem pewni, że będziesz się dobrze bawić i nie poczujesz mdłości. To jedna parabola. A kiedy widzimy ludzi, na przykład, kiedy jeżdżą na NASA „Vomit Comet”… To, co widzieliśmy podczas tego typu lotów parabolicznych, to to, że ludzie - jeśli zachorują - to parabola sześć, siedem, osiem . To naprawdę efekt opóźniony. Uważamy, że dzięki tej jednej paraboli - cztery minuty - będziesz cieszyć się każdą sekundą ”.
Podczas 33. sympozjum kosmicznego poruszono także inną interesującą kwestię dotyczącą tego, czy kapsuła New Shepard będzie miała „udogodnienia”. Zapytany o to Bezos był równie optymistyczny. „Idź wcześniej do łazienki” - powiedział z ogólnym śmiechem. „Jeśli musisz siusiu za 11 minut, masz problemy”. Przyznał, że wraz z wejściem na pokład całe doświadczenie może potrwać do 41 minut, ale pasażerowie powinni móc czekać że długie (kciuki!)
Ale w przypadku dłuższych lotów etykieta w łazience będzie stanowić problem. W końcu nie jest łatwo uwolnić się w środowisku, w którym wszystkie rzeczy - stałe i płynne - unoszą się swobodnie i dlatego nie można ich po prostu spłukać. Na szczęście NASA i inne agencje kosmiczne również nas tam objęły. Na pokładzie ISS, gdzie astronauci muszą się regularnie zwalniać, usuwaniem śmieci zajmują się toalety „zero-g”.
Podobnie do tego, czego używali astronauci na pokładzie promu kosmicznego, toaleta zerowa obejmuje astronautę mocującego się do deski sedesowej. Zamiast korzystania z wody usuwanie odpadów odbywa się za pomocą próżniowego otworu ssącego. Płynne odpady są przenoszone do Systemu Odzyskiwania Wody, gdzie są przekształcane z powrotem w wodę pitną (to prawda, astronauci piją swoje siki… w pewnym sensie).
Odpady stałe są gromadzone w pojedynczych workach, które są przechowywane w aluminiowym pojemniku, które są następnie przenoszone do zadokowanego statku kosmicznego w celu utylizacji. Pamiętaj o tej scenie w Marsjanin gdzie Mark Watney zebrał członków załogi odpady stałe, aby wykorzystać je jako nawóz? Cóż, jest prawie tak samo. Kup w torbie, a następnie pozwól komuś ją usunąć i zająć się nią, gdy wrócisz do domu.
Jeśli chodzi o turystykę księżycową, choroba kosmiczna i wywóz śmieci będą koniecznością. A jeśli chodzi o plan Elona Muska, by w nadchodzących dziesięcioleciach zacząć przewozić ludzi na Marsa - na pokładzie jego Międzyplanetarnego Systemu Transportowego - będzie to absolutna konieczność! Z pewnością interesujące będzie zobaczenie, jak ci, którzy zamierzają dostać się do świata turystyki księżycowej i ci, którzy chcą skolonizować Marsa, zajmą się tymi potrzebami.
W międzyczasie nie spuszczaj oka z horyzontu, miej przy sobie torby z przyborami i upewnij się, że toaleta o zerowej masie jest szczelna!
Źródła:
- NASA - szkolenie astronautów
- Blue Origin - Astronaut Experience
- Virgin Galactic - szkolenie astronautów
- Space Adventures
- ZeroG
