Boeing i siły powietrzne USA przetestowały 26 maja silnik strumieniowy spalania naddźwiękowego z najdłuższym lotem naddźwiękowym w historii. Bezzałogowy statek powietrzny został przetestowany u wybrzeży południowej Kalifornii około 10 rano 26 maja i latał autonomicznie przez ponad 200 sekund, ale potem wydarzyło się coś, co spowodowało utratę przyspieszenia. Ale zespoły, które pracowały nad projektem, wciąż nazywają test sukcesem.
„Sprawdzona dziś technologia jest czymś, nad czym pracowała firma Boeing od siedmiu lat”, powiedział Alex Lopez, wiceprezes Advanced Network & Space Systems, oddziału Boeing Phantom Works. „To ekscytujące być częścią historii i awansować naukę hipersoniczną do następnego poziomu. Boeing nie może się doczekać przejścia technologii na operację w najbliższym czasie, ale na razie jesteśmy podekscytowani. ”
Boeing i Air Force Even zaczną teraz analizować terabajty danych telemetrycznych przesyłanych przez X-51A podczas lotu.
„Cieszymy się, że osiągnęliśmy wiele punktów testowych X-51A podczas pierwszej hipersonicznej misji” - powiedział Charlie Brink, kierownik programu X-51A w Laboratorium Badawczym Sił Powietrznych. „To daje nam ogromną pewność siebie. Zbudowaliśmy cztery pojazdy testowe, aby uzyskać udany lot, i po raz pierwszy osiągnęliśmy wiele naszych celów tuż za bramą. ”
B-52H Stratofortress wystartował z bazy lotniczej Edwards i wypuścił X-51A na odległość około 50 000 stóp nad morskim centrum lotniczym Point Mugu Naval Air Warfare Center. Cztery sekundy później solidny wzmacniacz rakietowy z taktycznego pocisku armii amerykańskiej przyspieszył X-51A do około Macha 4.5, zanim został zrzucony i łącząca go scena. Silnik X-51A zapalił się na mieszance etylenu i paliwa do silników odrzutowych JP-7. Po krótkim czasie X-51A działał wyłącznie na paliwie do silników odrzutowych JP-7. Lot osiągnął wysokość około 70 000 stóp i przybliżoną prędkość Mach 5.
Pokładowe czujniki przesyłały dane zarówno do latającego w powietrzu US-Navy P-3 Orion, jak i do systemów naziemnych w Point Mugu, Edwards i Vandenberg Air Force Base, zanim X-51A został zakończony. Zespół przejrzy dane z dzisiejszego testu przed zaplanowaniem dodatkowych lotów trzema pozostałymi pojazdami testowymi.
„Jest to nowy rekord świata i stanowi podstawę dla wielu aplikacji hipersonicznych, w tym dostępu do przestrzeni kosmicznej, rozpoznania, strajku, globalnego zasięgu i transportu komercyjnego” - powiedział Joe Vogel, dyrektor Boeinga w Hypersonics i kierownik programu X-51A.
Źródło: Boeing
, Hobby Space
