Administrator NASA Charles Bolden omawia przyszłość lotów kosmicznych człowieka NASA podczas forum eksploracji w siedzibie głównej NASA w Waszyngtonie. Źródło: Ken Kremer- kenkremer.com
Zaktualizowano historię [/ caption]
NASA GODDARD SPACE FLIGHT CENTER, MD - Dlaczego komercyjny program załogi NASA mający na celu rozwój prywatnych statków transportowych na niską orbitę Ziemi jest ważny?
To pytanie zadałem administratorowi NASA Charlesowi Boldenowi, kiedy spotkaliśmy się na ekskluzywny wywiad w NASA Goddard.
Program Commercial Crew (CCP) jest kluczowym czynnikiem umożliwiającym „ustanowienie żywotnej infrastruktury orbitalnej” w latach 20. XX wieku, administrator NASA Charles Bolden powiedział Space Magazine w ekskluzywnym wywiadzie jeden na jeden z NASA Goddard Space Flight Center w Greenbelt, MD.
Bolden, dowódca promu kosmicznego, który latał cztery razy w kosmos, mówi, że NASA chce, aby jeden z nowych amerykańskich prywatnych statków kosmicznych z załogą opracowywanych przez SpaceX, Boeing i Sierra Nevada - przy wsparciu NASA - był gotowy do wysłania amerykańskich astronautów na Międzynarodowy Stacja kosmiczna (ISS) i powrót na Ziemię do końca 2017 r. Loty do innych komercyjnych orbitalnych przedsięwzięć kosmicznych nastąpią później i do następnej dekady.
Od czasu zamknięcia programu wahadłowca kosmicznego NASA po ostatnim locie STS-135 w 2011 r. (Dowodzonym przez Chrisa Fergusona), Ameryka jest w 100% zależna od Rosjan, aby latać naszymi astronautami na stację kosmiczną iz powrotem.
„Załoga komercyjna jest krytyczna. Musimy mieć własne możliwości, aby zabrać nasze załogi w kosmos ”, powiedział mi Bolden podczas wizyty w pokoju czystym NASA Goddard z przełomowymi sondami naukowymi agencji Magnetospheric Multiscale (MMS).
Administrator Bolden przewiduje ogromną zmianę w sposobie prowadzenia operacji kosmicznych na niskiej orbicie ziemskiej (LEO) za dziesięć lat. Przyszła architektura LEO będzie zdominowana nie przez NASA i ISS, ale raczej przez komercyjnych przedsiębiorców i starania w latach 2020.
„Będą inne stacje komercyjne lub inne laboratoria” - powiedział podekscytowany Bolden.
Mówi, że wysiłki załogi komercyjnej związane z budowaniem nowych transporterów astronautów są absolutnie niezbędnym czynnikiem umożliwiającym wykonanie tego zadania eksploracji.
„Załoga komercyjna ma kluczowe znaczenie dla ustanowienia infrastruktury na niskiej orbicie ziemskiej, która jest wymagana do eksploracji.”
„Musimy znaleźć sposób, aby nasze załogi wyruszyły w kosmos”.
„Wiesz, że ludzie próbują podzielić rzeczy, które robi NASA, na ładne, ładne, zgrabne pakiety. Ale już tak nie jest. ”
Bolden i NASA spoglądają już poza ISS planując, jak wykorzystać nowe komercyjne statki kosmiczne załogi opracowane przez SpaceX, Boeing i Sierra Nevada w partnerstwie publicznym z Programem Komercyjnych Załóg NASA.
„Wszystko, co robimy [w NASA] jest zintegrowane. Musimy mieć załogę handlową [dla] opłacalnej infrastruktury na niskiej orbicie ziemskiej - miejsca, w którym możemy przeprowadzać testy - na przykład przy dzisiejszych wydarzeniach na ISS ”.
„A za kilka lat będziesz wykonywać ten sam rodzaj pracy”.
„Ale to nie będzie na ISS”.
„Po roku 2024, a może 2028, jeśli ponownie go przedłużymy, zobaczycie ludzi w pojazdach użytkowych. Będą inne stacje lub inne laboratoria. ”
„Ale nie będzie laboratoriów obsługiwanych przez NASA. Będą rentownymi i działającymi laboratoriami ”.
Prywatne przedsięwzięcia NewSpace stanowią rewolucyjne odejście od obecnego myślenia o eksploracji kosmosu. Ale żadna z tych rewolucyjnych operacji komercyjnych nie nastąpi, jeśli nie będziemy mieli niezawodnego i opłacalnego dostępu ludzi do orbitowania z amerykańskiej ziemi za pomocą amerykańskich rakiet na amerykańskich statkach kosmicznych.
„Musimy mieć własne zdolności, aby zabrać nasze załogi w kosmos - przede wszystkim. Dlatego ekipa handlowa jest naprawdę bardzo ważna - podkreślił Bolden.
Trwające kryzysy na Ukrainie sprawiają, że opracowanie nowego amerykańskiego transportera załogi w celu zakończenia naszej całkowitej zależności od rosyjskich statków kosmicznych staje się jeszcze pilniejsze.
„Obecnie używamy rosyjskiego Sojuza. To bardzo niezawodny sposób na przeniesienie naszych załóg w kosmos. Nasze partnerstwo z Roscosmos jest tak silne, jak nigdy dotąd ”.
„Więc po prostu obserwujemy, co dzieje się w innych miejscach na świecie, ale nadal pracujemy z Roscosmos tak, jak zawsze” - stwierdził Bolden.
Najnowszym przykładem jest udane uruchomienie w tym tygodniu nowej trzyosobowej załogi rosyjsko-amerykańsko-niemieckiej ekspedycji 40 na ISS na Sojuzie.
Oczywiście szybkość, z jaką USA rozwijają prywatne ludzkie statki kosmiczne, jest całkowicie zależna od poziomu finansowania programu Commercial Crew.
Niestety, postępy w budowie taksówek kosmicznych i lataniu zostały znacznie spowolnione, ponieważ wnioski CCP z Administracji Obamy w ciągu ostatnich kilku lat o około 800 milionów dolarów zostały zmniejszone o połowę przez niechętny Kongres USA. W ten sposób zmusza NASA do opóźnienia pierwszych lotów testowych na orbicie załogowej o co najmniej 18 miesięcy od 2015 do 2017 roku.
Każde przymusowe odroczenie do KPCh kosztuje rosyjskich podatników kolejną płatność w wysokości 70 mln USD na miejsce załogi dla Rosjan. W wyniku kongresowych cięć KPCh ponad 1 miliard dolarów amerykańskich wysłano do Rosji zamiast na budowę własnych transportów załogi w USA - pozostawiając amerykańskich pracowników lotnictwa bez pracy i amerykańskie zakłady produkcyjne zamknięte.
Poprosiłem Boldena o ocenę nowego wniosku NASA o finansowanie na nadchodzący rok obrotowy 2015, który obecnie przechodzi przez Kongres.
„Wygląda lepiej. To nigdy nie jest dobre. Ale teraz wygląda znacznie lepiej ”, odpowiedział Bolden.
„Jeśli spojrzysz na znaczniki House, to bardzo pozytywnie wskazuje, że budżet dla ekipy komercyjnej będzie całkiem niezły”.
Tempo postępu w przywracaniu załóg na orbitę można w skrócie podsumować.
„No Bucks, No Buck Rogers” - powiedział Chris Ferguson, który obecnie kieruje wysiłkami załogi Boeinga, w osobnym ekskluzywnym wywiadzie dla magazynu Space.
Boeing CST-100, Sierra Nevada Dream Chaser i SpaceX Dragon „kosmiczne taksówki” walczą o dofinansowanie w następnej rundzie kontraktów, które zostaną przyznane przez NASA pod koniec lata 2014 roku, znanej jako Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap).
Wszystkie trzy firmy poczyniły doskonałe postępy w realizacji wyznaczonych przez NASA kamieni milowych w bieżącym okresie obowiązywania umowy znanym jako inicjatywa Commercial Crew Integrated Capability (CCiCAP) pod auspicjami programu Commercial Crew Program NASA.
W sumie otrzymali oni ponad 1 miliard dolarów z funduszy NASA w ramach bieżącej inicjatywy CCiCAP. Boeingowi i SpaceX przyznano kontrakty o wartości odpowiednio 460 milionów i 440 milionów dolarów. Sierra Nevada otrzymała połowę nagrody o wartości 212,5 miliona dolarów.
Elon Musk, CEO SpaceX, publicznie zaprezentował 29 maja swój załogowy statek kosmiczny Dragon V2.
Chris Ferguson z Boeinga powiedział mi, że wkrótce rozpocznie się montaż artykułu testowego CST-100 w Kennedy Space Center.
Urzędnicy NASA powiedzieli mi, że jeden lub więcej z trzech konkurentów zostanie wybranych jeszcze w tym roku w kolejnej fazie w ramach CCtCAP, aby zbudować statek kosmiczny nowej generacji do promowania astronautów do iz ISS do 2017 roku.
W celu potwierdzenia przydatności i bezpieczeństwa nowych transporterów załogi, umowy CCtCAP określą, że „każdy nagrodzony przeprowadza co najmniej jeden test załogi w locie, aby sprawdzić, czy ich statek kosmiczny może zadokować do stacji kosmicznej i czy wszystkie jego systemy działają zgodnie z oczekiwaniami”.
Jednocześnie NASA opracowuje załogowy pojazd załogi Oriona do eksploracji kosmosu. Najnowocześniejsza kapsuła przeniesie astronautów z powrotem na Księżyc i dalej w podróż do planetoid i jednego dnia na Marsa.
„Musimy mieć własne zdolności, aby zabrać nasze załogi w kosmos. Załoga komercyjna ma kluczowe znaczenie dla ustanowienia infrastruktury na niskiej orbicie ziemskiej, która jest wymagana do eksploracji ”- taki jest komunikat z mojego wywiadu z administratorem NASA Boldenem.
Zaglądaj tu, aby otrzymywać dalsze informacje o SpaceX, Boeing, Sierra Nevada, Orbital Sciences, przestrzeni komercyjnej, Orionie, łaziku marsjańskim, MAVEN, MOM i innych nowościach na temat planet i lotów kosmicznych.
