Zespoły w kosmosie i na ziemi wykonały w weekend kluczowe zadania, aby oczyścić ścieżkę dołączenia nowego modułu Tranquility do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (ISS). Astronauci na pokładzie ISS usunęli ostatnią przeszkodę blokującą drogę do zadokowania Spokoju na orbitującej placówce. Tymczasem technicy z Pad 39 A załadowany Tranquillity i kopuła stacji roboczej do ładowni promu Endeavour w ramach przygotowań do planowanego 7 lutego startu z misji STS 130 o 4:39.
W złożonej robotycznej operacji Astronauci Jeff Williams i TJ Creamer z pomocą Soichi Noguchi pracowali nad ujawnieniem portu dokowania w węźle 1, znanym również jako Unity, gdzie do stacji zostanie dołączona Tranquility. Ten port skierowany w bok był zajęty przez inny komponent znany jako Adapter ciśnieniowy 3 lub PMA 3, który musiał zostać usunięty, aby zrobić miejsce dla połączenia Tranquillity.
Podczas kilkugodzinnej operacji astronauci zręcznie porwali PMA-3 stacjami zbudowanego w Kanadzie ramienia robota, odpięli haki, a następnie przenieśli PMA-3 do zenitowego portu cumowniczego modułu Harmony, znanego również jako Węzeł 2, oraz zablokowałem z powrotem na miejscu. Kontrola szczelności potwierdziła pomyślny wynik. Węzeł 2 to miejsce, w którym prom kosmiczny Endeavour zadokuje na stacji w innym porcie dokującym o nazwie PMA-2.
PMA to w zasadzie tunele, które astronauci poruszają się, aby przemieszczać się z promu na stację lub między sąsiednimi modułami na stacji. Po odejściu Endeavour załoga ISS ponownie przeniesie PMA-2, tym razem z Harmony do odległego portu Tranquillity. Stacja jest wyposażona łącznie w trzy PMA.
Zespoły na podkładce 39 A w Kennedy Space Center (KSC) zaplombowały dwoje drzwi wnęki ładunkowej na lot po zainstalowaniu i zabezpieczeniu modułów Tranquility i Cupola, które są podstawowymi ładunkami dla STS 130. Spokój pomieści wiele z życia ISS systemy wsparcia.
Dzisiaj (26 stycznia) technicy KSC rozpoczęli również ostateczne połączenia z oblotami na podkładce i dokładnie sprawdzili skafandry kosmonauty przed zapakowaniem ich do specjalnych pojemników, które zostaną załadowane na prom.
W międzyczasie trwają prace w NASA Marshall Spaceflight Center w Huntsville, Ala, aby zmontować cztery nowe węże chłodzące amoniak niezbędne do powodzenia misji. Nowe węże musiały zostać skonstruowane po tym, jak dwa oryginalne węże o długości 14 stóp zawiodły podczas próby ciśnieniowej. Nowe linie zostały zbudowane przez połączenie krótszych zapasowych węży już zatwierdzonych do lotu i użycia na pokładzie ISS. Rzecznik NASA powiedział mi, że „oryginalne węże zostały przeprojektowane po niepowodzeniu testu i są dostępne zgodnie z harmonogramem pod kątem dostępności jako kopia zapasowa”.
Rzecznik prasowy NASA powiedział mi, że pierwotny podwykonawca węży opuścił działalność lotów kosmicznych i dlatego musiał zostać zastąpiony nowym podwykonawcą, który jest stosunkowo nowy w branży kosmicznej. Nowe węże mają przybyć do Kennedy Space Center w ciągu kilku najbliższych dni w celu instalacji na pokładzie Endeavour.
Starszy zespół zarządzający wahadłowcem NASA zbiera się w środę (27 stycznia) w KSC w celu oficjalnego przeglądu gotowości do lotu (FRR), aby dokładnie ocenić wszystkie aspekty misji, w tym wystrzelenie statku kosmicznego i ładunku, a następnie ogłosi oficjalną datę startu. Przetwarzanie przepływu przebiega obecnie dobrze i nie są rozwiązywane żadne poważne problemy.
Będę raportować na stronie z Kennedy Space Center w lutym i bezpośrednio z padów startowych dla STS 130 i SDO. Wcześniej artykuł STS 130 autorstwa Kena Kremera
