Boeing zaprezentował pełną makietę swojej komercyjnej CST-100 „Space Taxi” 9 czerwca 2014 r. W zakładzie produkcyjnym w Kennedy Space Center na Florydzie. Prywatny pojazd wystrzeli amerykańskich astronautów na niską orbitę ziemską i ISS z ziemi amerykańskiej.
Źródło: Ken Kremer - kenkremer.com
Zaktualizowano historię [/ caption]
KENNEDY SPACE CENTER, Floryda - Boeing zaprezentował pełną makietę swojej komercyjnej „kosmicznej taksówki” CST-100 w poniedziałek, 9 czerwca, w nowym domu przyszłego zakładu produkcyjnego w Kennedy Space Center zlokalizowanym w odnowionym obiekcie, który niedawno został wykorzystany do przygotowania orbiterów wahadłowca NASA do misji na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (ISS).
Nadrzędnym celem jest ponowne uruchomienie zdolności naszego kraju do niezawodnego wypuszczania Amerykanów w kosmos z terytorium USA tak szybko i skutecznie, jak to możliwe.
Transporter załogi CST-100 został ujawniony podczas ceremonii wyłącznie zaproszeniowej i medialnej, która odbyła się w poniedziałek, 9 czerwca, w lśniącym białym i całkowicie odnowionym hangarze przetwarzania NASA, znanym jako Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) - z udziałem Space Czasopismo.
Ogromny obiekt o powierzchni 64 000 stóp kwadratowych stał w stanie uśpienia, odkąd promy zostały wycofane z eksploatacji po ich ostatnim locie w lipcu 2011 r. I który był dowodzony przez Chrisa Fergusona, który obecnie pełni funkcję dyrektora ekipy Boeinga i operacji misji.
Space Magazine został zaproszony na miejsce w KSC podczas wielkiej ceremonii ujawnienia, w której wystąpili senator USA Bill Nelson (Floryda) i dyrektorzy Boeinga, w tym dowódca wahadłowca Ferguson, w celu osobistej inspekcji prywatnego statku kosmicznego, a także czołgania się wewnątrz i siedzenia w miejsc w kapsule zaprojektowanych do przeniesienia amerykańskich astronautów na High Frontier już w 2017 roku.
„Dziś świętujemy tę komercyjną kapsułę dla załogi” - powiedział senator Nelson podczas ceremonii odsłonięcia. „Ten pojazd jest dość fantastyczny, a wypychanie w kosmos CST-100 jest historyczne”.
„Jesteśmy u progu nowej ery kosmicznej. Uzupełnia ją działalność komercyjna zmierzająca do i ze stacji kosmicznej, a następnie wychodząca poza niską orbitę ziemską [z Orionem], gdy zmierzamy do ostatecznego celu podróży na Marsa. Przed nami świetlana przyszłość. ”
Celem opracowania i budowy prywatnej kapsuły CST-100 dla ludzi jest przywrócenie zdolności Ameryki do wysyłania astronautów na orbitę nisko-ziemską i stację kosmiczną z amerykańskiej ziemi na pokładzie amerykańskich rakiet, a tym samym położenie kresu naszej całkowitej zależności od rosyjskiej kapsuły Sojuz dla bilety w kosmos iz powrotem.
Filozofią Boeinga jest uczynienie z CST-100 komercyjnego przedsięwzięcia, tak prostego i opłacalnego, jak to możliwe, aby szybko rozpocząć starania amerykańskich statków kosmicznych. Opiera się na sprawdzonych technologiach wykorzystujących 100-letnie dziedzictwo Boeinga w lotnictwie i kosmosie.
„CST-100 to prosta podróż w obie strony z kosmosu” - powiedział mi Ferguson. „Więc nie musi to być luksus. To pojazd wjazdowy i wjazdowy - i to wszystko! ”
Więc CST-100 jest w zasadzie taksówką w górę i taksówką w dół od LEO. Uzupełniający program lotów kosmicznych człowieka NASA z udziałem pojazdu załogi Orion jest przeznaczony do eksploracji kosmosu.
Przeczytaj moje ekskluzywne, pogłębione wywiady jeden na jednego z Chrisem Fergusonem - ostatnim dowódcą promu w Ameryce - na temat CST-100; tu i tutaj.
Schody do przyszłego dostępu Ameryki do kosmosu w końcu dosłownie kształtują się od wybrzeża do wybrzeża.
Sen. Nelson, silny zwolennik eksploracji kosmosu dla NASA, który również latał na misji promu kosmicznego na Columbia w styczniu 1986 roku, był pierwszą osobą, która wspięła się po schodach i weszła do włazu prowadzącego do schodów Boeinga do nieba.
„Trudniej jest wsiąść niż prom. Ale siedzenia są wygodne - powiedział mi Nelson, wchodząc do kapsuły i manewrując w stronę środkowego fotela drugiego pilota.
Nelson otrzymał osobistą wycieczkę z przewodnikiem po statku kosmicznym CST-100 od Fergusona.
Kapsuła ma średnicę 4,56 metra (175 cali).
Media, w tym ja, również mogły siedzieć wewnątrz kapsuły i udzielały szczegółowych informacji na temat ambitnych planów Boeinga dotyczących budowy prostego i opłacalnego transportera astronautów.
Pojazd zawiera pięć foteli rozkładanych, luk i okna, konsolę pilotów z kilkoma dołączonymi tabletami Samsung do interfejsów załogi z bezprzewodowym dostępem do Internetu, port dokowania do ISS i dużo miejsca na 220 kilogramów ładunku na sprzęt, sprzęt i eksperymenty naukowe w zależności od wybranych przez NASA przydziałów.
We wnętrzu znajduje się oświetlenie LED Sky Boeinga z regulowanym niebieskim odcieniem w oparciu o samoloty 787 Dreamliner, aby poprawić atmosferę dla załogi.
Boeing jest jednym z trzech amerykańskich firm z branży lotniczej, w tym SpaceX i Sierra Nevada Corp, walczących o kolejną rundę kontraktów na budowę amerykańskiej „taksówki kosmicznej” w partnerstwie publiczno-prywatnym z NASA przy użyciu pieniędzy zalążkowych pod patronatem agencji Commercial Crew Program (CCP).
Od 2010 roku NASA wydała ponad 1,5 miliarda dolarów na wysiłki załogi komercyjnej.
Boeing otrzymał około 600 milionów dolarów i ma na celu ukończenie wszystkich wyznaczonych przez NASA kamieni milowych CCP w bieżącej fazie kontraktu zwanej inicjatywą Commercial Crew Integrated Capability (CCiCAP) do połowy 2014 r.
Kapsuła załogi Boeinga CST-100 ujawnia się 9 czerwca, zaledwie dwa tygodnie po błyszczącym show na żywo Elona Muska, dyrektora generalnego SpaceX Elona Muska, 29 maja - odrywając zasłonę przed wejściem pojazdu załogi jego firmy „Dragon” do komercyjnego programu załogi NASA.
Urzędnicy NASA twierdzą, że kolejna runda kontraktów ma na celu zbudowanie ocenianego przez ludzi pojazdu lotniczego, który miałby zadokować w ISS do końca 2017 roku.
Kolejna faza kontraktu znana jako Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) przyniesie jedną lub więcej nagród przez NASA tego lata, około sierpnia lub września.
Sen Nelson wyraził nadzieję, że konkurencja będzie kontynuowana, ponieważ wydaje się, że Kongres ostatecznie zatwierdzi coś w pobliżu wniosku Prezydenta o finansowanie z KPCh w wysokości ponad 800 milionów USD w budżecie NASA na rok budżetowy 2015.
„Przy około 800 milionach dolarów to wystarczająca ilość pieniędzy dla NASA, aby konkurować o co najmniej dwa, a może więcej” - powiedział Nelson. „To oczywiście zależy od NASA, gdy oceniają wszystkie propozycje.”
NASA miała nadzieję odbyć pierwsze komercyjne misje załogi w połowie 2015 roku.
Jednak wielokrotne cięcia finansowania przez KPCh przez Kongres od jego powstania w 2010 r. Spowodowały już znaczne opóźnienia w rozpoczęciu misji taksówek kosmicznych dla wszystkich trzech firm walczących o kontrakty załogi handlowej NASA.
W rzeczywistości harmonogram przesunął się już o 18 miesięcy w prawo w porównaniu do początkowych planów NASA, co zmusiło agencję do zakupu większej liczby miejsc w Sojuzie od Rosjan, kosztem ponad 70 milionów dolarów każdy.
Kapsuła wielokrotnego użytku wystartuje na szczycie rakiety Atlas V typu United Launch Alliance (ULA).
Wspaniale było siedzieć w następnym amerykańskim statku kosmicznym przeznaczonym do przewozu ludzi.
Kolejna generacja amerykańskich lotów kosmicznych w końcu zaczyna działać po długim okresie przestoju.
Przeczytaj mój ekskluzywny nowy wywiad z administratorem NASA, Charlesem Boldenem, wyjaśniając, jak ważne jest, aby załoga komercyjna online poszerzyła nasz zasięg w kosmos - tutaj.
Bądź na bieżąco, aby otrzymywać dalsze informacje o Boeingu, SpaceX, naukach orbitalnych, przestrzeni komercyjnej, Orionie, ciekawości, łaziku marsjańskim, MAVEN, MOM i innych nowościach na temat planet i lotów kosmicznych.
