Sprzęt spawalniczy dla nowego gigantycznego wzmacniacza Space Launch System (SLS) NASA wreszcie zaczął nabierać kształtu, obiecując, że lata dyskusji i planowania w inżynierii staną się rzeczywistością, a rakieta, która pewnego dnia napędza naszych astronautów „Podróż na Marsa”.
Pierwszy rzeczywisty sprzęt do lotu SLS został zmontowany, przechodząc od inżynieryjnych planów na ekranach komputerów do pojedynczych elementów metalowych, które technicy wprowadzają do gigantycznej maszyny NASA „Welding Wonder” w zakładzie montażowym Michoud w agencji w Nowym Orleanie.
Technicy zginają metal i właśnie ukończyli spawanie elementów sprzętu lotniczego, tworząc pierwszy główny element lotu SLS - mianowicie sekcję silnika, która znajduje się u podstawy rdzenia SLS.
W sekcji silnikowej etapu podstawowego zmieszczą się cztery silniki RS-25, które będą napędzać dziewiczą premierę SLS i kosmicznego statku kosmicznego Orion NASA pod koniec 2018 roku.
Rdzeń sceny ma wysokość ponad 212 stóp (64,6 metra), ma średnicę 27,6 stopy (8,4 m) i przechowuje kriogeniczny ciekły wodór i ciekły tlen, który zasila i napędza silniki RS-25 doładowań.
SLS będzie najpotężniejszą rakietą, jaką świat kiedykolwiek widział. Będzie napędzał astronautów w kapsule Orion podczas misji kosmicznych, najpierw z powrotem na Księżyc około 2021 r., Następnie do asteroidy około 2025 r., A następnie na Czerwoną Planetę w latach 30. XX wieku - nadrzędny cel NASA i agencja.
Prace spawalnicze w rdzeniu SLS wykonywane są w ogromnym 170-metrowym pionowym centrum montażowym (VAC) w Michoud. Boeing jest głównym wykonawcą etapu podstawowego SLS.
12 września 2014 roku administrator NASA Charles Bolden oficjalnie zaprezentował VAC jako największego spawacza na świecie w Michoud.
„Ta rakieta jest przełomem w eksploracji kosmosu i uruchomi astronautów NASA w celu zbadania planetoid i eksploracji powierzchni Marsa, otwierając jednocześnie nowe możliwości misji naukowych” - powiedział administrator NASA Charles Bolden podczas ceremonii przecięcia wstęgi w Michoud.
Każdy z silników RS-25 generuje ciąg o wartości około 500 000 funtów, napędzany kriogenicznym ciekłym wodorem i ciekłym tlenem. Są one poddawane recyklingowi do pierwotnego użytku jako silniki główne promu kosmicznego
W przypadku SLS będą działać przy 109% mocy, w porównaniu do rutynowego zużycia 104,5% w erze wahadłowca. Mierzą 14 stóp wysokości i 8 stóp średnicy.
Zespół spawaczy SLS był zajęty. Technicy już zmontowali wersję kwalifikacyjną sekcji silnika w Vertical Assembly Center w Michoud. Jeszcze w tym roku zostanie wysłany do NASA Marshall Space Flight Center w Huntsville w Alabamie w celu przetestowania obciążeń strukturalnych.
W marcu zakończyli także spawanie artykułu zaufania do zbiornika ciekłego tlenu w pionowym centrum montażowym. W lutym zespawali artykuł dotyczący zaufania do zbiornika ciekłego wodoru.
Podstawowy etap SLS składa się z pięciu głównych struktur: przedniej osłony, zbiornika ciekłego tlenu, zbiornika międzyzbiornikowego, zbiornika ciekłego wodoru i sekcji silnika.
Zbiorniki są montowane poprzez połączenie wcześniej wyprodukowanych kopuł, pierścieni i beczek ze sobą w pionowym centrum montażowym w procesie znanym jako zgrzewanie tarciowe. Pierścienie łączą się i zapewniają sztywność między kopułami i beczkami.
Podstawowy etap SLS opiera się na dziedzictwie programu kosmicznego wahadłowca NASA i jest oparty na zewnętrznym zbiorniku promu (ET). Wszystkie 135 jednostek lotu ET zbudowano w Michoud podczas trzydziestoletniego programu wahadłowego.
Zgodnie z obecnym harmonogramem, NASA planuje zakończyć wszystkie prace spawalnicze na etapie podstawowym - w tym pewność, kwalifikacje i sprzęt latający - rakiety SLS-1, któregoś lata tego lata.
Inżynierowie budują jednostki sprzętowe zapewniające zaufanie i kwalifikacje, aby sprawdzić, czy sprzęt i procedury spawalnicze działają dokładnie zgodnie z planem.
„Zaufanie zostanie również wykorzystane przy opracowywaniu procesu aplikacji systemu ochrony termicznej, który jest pianką izolacyjną, która nadaje zbiornikowi pomarańczowy kolor”, mówią przedstawiciele NASA.
W sumie napęd pierwszego stopnia SLS składa się z czterech głównych silników wahadłowca kosmicznego RS-25 i pary ulepszonych pięciosegmentowych boosterów z rakietami stałymi (SRB), również pochodzących z czterostopniowych boosterów wahadłowych.
Dziewiczy lot testowy SLS / Orion jest przewidziany nie później niż w listopadzie 2018 r. I zostanie skonfigurowany w jego początkowej wersji 70 ton (77 ton) z siłą startową 8,4 miliona funtów.
Tymczasem spawany szkielet szkieletu misji Orion EM-1 przybył niedawno do Kennedy Space Center 1 lutego, aby wyposażyć wszystkie systemy i podsystemy niezbędne do lotu.
Bądź na bieżąco z aktualnościami Kena na temat nauki o Ziemi i planetach oraz nowymi lotami kosmicznymi.
