Czy rakieta Ares pozostanie, czy odleci? Na razie nikt nie wie, ale inżynierowie NASA opracowali wiele opcji „strojenia” rakiety Ares I, aby zapobiec problematycznym wahaniom ciągu, które mogłyby potencjalnie narazić astronautów na niebezpieczne poziomy wibracji, gdy rakieta wspina się na orbitę z załogą Oriona pojazd na szczycie. Mimo że lot testowy Ares I-X nie wykazał żadnych problematycznych drgań oscylacji ciągu podczas lotu, inżynierowie są przekonani, że znaleźli rozwiązanie, które uniemożliwiłoby mu kiedykolwiek rzeczywiste wystąpienie z jakąkolwiek przyszłą rakietą Ares. Przeczytaj szczegóły poniżej; i obejrzyj podsumowanie wszystkiego, co wydarzyło się w programie Constellation w 2009 roku.
Chociaż krążą plotki, że rakieta Ares może zostać odwołana dla alternatywnego ciężkiego pojazdu, obecnie Ares jest programem rekordowym, a inżynierowie NASA niczego nie powstrzymują.
Zespół Constellation zakończył na spotkaniu 17 grudnia, że znaleźli sposób na naprawienie potencjalnych oscylacji, które mogą pochodzić z głównej sceny rakiety stałej i „zsynchronizować” się z naturalnym rezonansem reszty pojazdu. Wszelkie nowe rakiety Ares zostaną zaktualizowane o dodanie modułu izolatora górnej sprężyny C i amortyzatora LOX zbiornika paliwa górnego stopnia.
„Kiedy odkrywamy ryzyko inżynieryjne, takie jak oscylacja ciągu, radzimy sobie z nim z pełną rygorem”, powiedział Jeff Hanley, kierownik programu Constellation. „Tak właśnie zrobił ten zespół z oscylacją ciągu. Najgorsze założyliśmy, gdy problem odkryto po raz pierwszy. Dobra wiadomość jest taka, że nie ma empirycznych dowodów na problematyczne oscylacje z naszego testu naziemnego silnika rozwojowego pierwszego etapu lub podczas pierwszego lotu testowego Ares I-X. ”
„Izolatory działają jak amortyzatory w celu dostrojenia pojazdu, a tłumik LOX przeciwdziała reakcji akustycznej pojazdu poprzez pochłanianie i zakłócanie oscylacji. Razem te opcje dodadzą nam pewności w tuningu pojazdu, gdy dojrzewamy projekty Ares i Orion ”, powiedział Hanley.
Na blogu NASA zespół Constellation powiedział, że wraz z głównymi wykonawcami „dokładnie przeanalizowali ten problem, rozumiejąc i minimalizując wszelkie efekty zintegrowanej reakcji pojazdu, wprowadzając do projektu nowy sprzęt do oscylacji ciągu. Zespół przeprowadzi „bliznę” lub przygotuje górny etap projektu, aby uwzględnić dodanie tego sprzętu łagodzącego w późniejszym terminie, jeśli jest to pożądane. ”
„Zatwierdzone dziś opcje stawiają nas na solidnych podstawach w miarę postępów” - powiedział Hanley. „Sfinalizowanie projektu oscylacji ciągu pozwala nam teraz dotrzymywać harmonogramu i zapewnia wykonawcom konkretne wymagania dotyczące tego, co musimy zbudować”.
Źródło: NASA Blog
