Rakieta United Launch Alliance Atlas V - napędzana rosyjskimi silnikami RD-180 - i super tajne dane wywiadowcze NROL-67 Super Secret przygotowane do uruchomienia w Space Launch Complex 41 na Cape Canaveral Air Force Station, Floryda, w marcu 2014 roku. Źródło: Ken Kremer - kenkremer.com
Zaktualizowano historię [/ caption]
Amerykański sąd federalny wydał teraz wstępne nakaz, który blokuje zakup i import rosyjskich silników rakietowych przez United Launch Alliance (ULA) dla rakiety Atlas V użytej w lotach bezpieczeństwa narodowego dla sił powietrznych USA po złożeniu przez SpaceX. Ale jakie są implikacje?
Postanowienie Federalnego Sądu Federalnego w sprawie roszczeń federalnych zostało wydane pod koniec środy, 30 kwietnia, przez amerykańską sędzia Susan G. Braden z amerykańskiego trybunału skarg federalnych. Postanowienie sądu jest odpowiedzią na protest złożony przez SpaceX przeciwko ULA i siłom powietrznym USA w związku z niekwestionowanym zakupem 11 miliardów dolarów w ramach umowy zakupu w ramach zakupu blokowego w grudniu z 36 rdzeniami rakietowymi na premiery amerykańskiego bezpieczeństwa narodowego i jest również związany z sankcjami USA nałożone po ostatnich działaniach Rosji na Ukrainie oraz przejęciu i aneksji Krymu.
Tymczasowy nakaz oznacza wielką wygraną dla SpaceX, ale natychmiast wprawia przyszłego satelitę szpiegowskiego National Security, a nauka NASA wpada w niepewność i potencjalną nieład, jak już wcześniej informowałem - tu i tutaj.
Jak pisałem tutaj w zeszły piątek, 25 kwietnia, CEO SpaceX, Elon Musk, zadeklarował, że jego firmy zamierzają złożyć pozew przeciwko ULA i siłom powietrznym w poniedziałek, 28 kwietnia, o przełamanie monopolu na start.
Nakaz sędziego Bradena nastąpił zaledwie dwa dni później.
Musk powiedział, że niedawna umowa o uruchomienie „zakupu blokowego” była niesprawiedliwa, uniemożliwiając SpaceX konkurowanie o wystrzelenie satelitów inwigilacyjnych, w nadchodzących latach kosztowałaby podatników miliardy dodatkowych dolarów i powinna zostać ponownie objęta.
„Premiery bezpieczeństwa narodowego powinny być wystawiane na konkurencję i nie powinny być przyznawane wyłącznie na podstawie jednego, niekompetentnego źródła”, powiedział Musk podczas briefingu w National Press Club w Waszyngtonie, 25 kwietnia.
ULA szybko przysiągła dziś, że odpowie na rozwiązanie nakazu i stwierdziła dalej, że „ta oportunistyczna akcja SpaceX… ignoruje potencjalne konsekwencje dla naszego bezpieczeństwa narodowego”.
Postanowienie sędziego federalnego Bradena wyraźnie stwierdza, co następuje; „Nakaz wstępny zabrania Siłom Powietrznym Stanów Zjednoczonych i United Launch Alliance dokonywania jakichkolwiek zakupów od NPO Energomash lub jakiegokolwiek innego podmiotu, zarówno rządowego, korporacyjnego, jak i indywidualnego, podlegającego kontroli wicepremiera Rogozina. ”
„TO TAKIE ZAMÓWIENIE”, napisał Braden.
Silniki leżące u podstaw federalnego nakazu wstępnego to silniki napędzane paliwem ciekłym RD-180, które napędzają rakietę Atlas V Atlas ULA i są produkowane w Rosji przez NPO Energomash - będącą w większości własnością Federacji Rosyjskiej i podlegającą kontroli rosyjskiego zastępcy Premier Rogozin, który jest szczególnie wymieniony na liście docelowych sankcji gospodarczych w USA.
W odpowiedzi Rogozin powiedział, że sankcje mogą „bumerangować” w stosunku do amerykańskiego programu kosmicznego. Powiedział, że być może NASA powinna „dostarczyć swoich astronautów na Międzynarodową Stację Kosmiczną za pomocą trampoliny”.
Dzięki całkowitemu szaleństwu amerykańskich polityków, którzy zamykali program promu kosmicznego przed udostępnieniem zastępczego pojazdu załogi i wielokrotnie ograniczali budżet załogi komercyjnej NASA, amerykańscy astronauci są teraz w 100% zależni od rosyjskiej kapsuły Sojuz na przejażdżki do ISS iz powrotem jeszcze kilka lat wcześniej.
NASA NIE ma bezpośrednich alternatyw dla rosyjskiego Sojuza - okres.
Nakaz silnika rakietowego to tylko najnowszy opad, który uderzył w ogromną część amerykańskich programów kosmicznych od Obrony Narodowej po NASA, wynikających z niebezpiecznie eskalującego kryzysu między Ukrainą i Federacją Rosyjską w najgorszej konfrontacji z Zachodem od czasów zimnej wojny.
W odpowiedzi na pogarszający się kryzys na Ukrainie narody zachodnie wprowadziły fale coraz ostrzejszych sankcji gospodarczych wobec Rosji i kilku kluczowych członków rosyjskiego rządu.
Nakaz sędziego Braden pozostaje w mocy, dopóki nie otrzyma od organów rządowych USA wyjaśnień, że zakup silnika nie jest objęty postanowieniami rządu federalnego.
Nakaz pozostaje w mocy „dopóki sąd nie otrzyma opinii Departamentu Skarbu Stanów Zjednoczonych oraz Departamentu Handlu Stanów Zjednoczonych i Departamentu Stanu Stanów Zjednoczonych, że takie zakupy lub płatności nie będą bezpośrednio lub pośrednio naruszać władzy wykonawczej Zamów 13.661. ”
ULA wydała dzisiaj szybkie oświadczenie - otrzymane przez Space Magazine - od głównego radcy prawnego ULA, Kevina G. MacCary'ego, w odpowiedzi na wstępne polecenie sędziego Bradena.
„ULA jest głęboko zaniepokojony tym orzeczeniem i będziemy ściśle współpracować z Ministerstwem Sprawiedliwości, aby szybko rozwiązać nakaz. W międzyczasie ULA będzie nadal demonstrować nasze zaangażowanie na rzecz bezpieczeństwa narodowego na platformie startowej, zapewniając bezpieczną realizację misji, które mamy zaszczyt wspierać ”.
„Próba SpaceX zerwania umowy o uruchomienie bezpieczeństwa narodowego tak długo po przyznaniu nagrody ignoruje potencjalne implikacje dla naszego bezpieczeństwa narodowego i zdolność naszego narodu do przyjęcia Amerykanów na Międzynarodową Stację Kosmiczną”.
Rakieta Atlas V, napędzana rosyjskimi silnikami RD-180, będzie również używana jako pojazd startowy przez dwie z trzech firm rywalizujących o kolejną rundę kontraktów z załogą handlową, których celem jest wystrzelenie amerykańskich astronautów na ISS. Kontrakty zostaną udzielone przez NASA jeszcze w tym roku.
„To oportunistyczne działanie SpaceX wydaje się być próbą obejścia wymagań nałożonych na tych, którzy starają się sprostać trudnym potrzebom narodowym w zakresie startu i uniknąć konieczności przestrzegania zasad, przepisów i standardów oczekiwanych od firmy, której zadaniem jest wspieranie naszego kraju najbardziej wrażliwe misje ”, powiedział ULA.
ULA jest spółką joint venture między gigantami lotniczymi Boeing i Lockheed Martin, utworzonymi w 2006 roku. Przeprowadził 81 kolejnych startów ze 100% sukcesem misji - w tym wiele sond NASA i naukowych, takich jak Orion EFT-1, Curiosity, MAVEN, TDRS i inne.
Sędzia Braden wyjaśnił ponadto, że jej zamówienie nie obejmowało wcześniejszych zakupów silnika RD-180.
„Zakres tego wstępnego nakazu nie rozciąga się na żadne złożone zamówienia lub pieniądze wypłacone NPO Energomash przed datą tego
Zamów [30 kwietnia 2014 r.]. ”
ULA ma dwuletnią dostawę na wypadek awarii RD-180 i plany, aby w razie potrzeby rozpocząć produkcję.
Jednak w przypadku odcięcia przez rosyjskie lub amerykańskie sądy, ULA potrzebowałaby co najmniej trzech do pięciu lat, aby rozpocząć i poświadczyć produkcję silnika RD-180 gdzieś w USA, powiedział mi niedawno rzecznik ULA w Cape Canaveral.
Prawdopodobnie pozostawia to 1 do 3 lat przerwy bez zasilania silnika w 1. stopniu Atlas V.
SpaceX twierdzi, że może wypełnić część luki startowej. Ale ich rakiety Falcon nie są jeszcze certyfikowane na premiery bezpieczeństwa narodowego.
„Do tej pory przeważamy przez proces certyfikacji. Do tej pory rakieta uległa zerowym zmianom. Przeważnie były to tylko formalności. ”
„W świetle wydarzeń międzynarodowych wydaje się, że to zły moment na wysłanie setek milionów dolarów na Kreml”, powiedział Musk podczas briefingu prasowego 25 kwietnia w National Press Club w Waszyngtonie.
Uważaj na moje dalsze artykuły, gdy eskaluje kryzys na Ukrainie, a wyroki sądowe latają - z niepewnymi i potencjalnie tragicznymi konsekwencjami dla amerykańskiego bezpieczeństwa narodowego i NASA.
Zaglądaj tu, aby otrzymywać dalsze informacje o SpaceX, naukach orbitalnych, przestrzeni komercyjnej, kosmosie, Orionie, Chang’e-3, LADEE, łaziku marsjańskim, MAVEN, MOM i innych nowościach na temat planet i lotów kosmicznych.
