Tajemniczy, bulgoczący gejzer błotny jest w ruchu w Południowej Kalifornii, lecąc niebezpiecznie blisko torów kolejowych, autostrady 111 i niektórych bardzo drogich kabli optycznych, takich jak geologiczny poltergeist, według źródeł wiadomości.
Co dziwniejsze, ten zagadkowy gejzer - nazwany „Slow One” - znajduje się w tym samym sąsiedztwie, co źródło tak zwanego „Big One”, wielkiego trzęsienia ziemi, które ma wstrząsnąć w miejscach, gdzie płyty tektoniczne w Ameryce Północnej i na Pacyfiku pocierajcie razem, by utworzyć uskok San Andreas.
Ale pomimo bezprecedensowego ruchu Slow One ostatnio, nie ma dowodów na to, że ten błotnisty gejzer jest bezpośrednim prekursorem trzęsienia ziemi, geofizyk Ken Hudnut, z US Geological Survey, powiedział Los Angeles Times. Powiedział, że region ten w ostatnich miesiącach wykazywał mniejszą aktywność sejsmiczną niż średnia.
Naukowcy wiedzieli o Slow One, zwanym także Gejzer Niland, od 1953 roku. Powstał, gdy historyczne trzęsienia ziemi spowodowały głębokie pęknięcia pod ziemią, które pozwoliły gazom poruszać się w górę i uciec na powierzchni, powodując bulgotanie sadzawek błota, podały Los Angeles Times. W przeciwieństwie do Old Faithful w Yellowstone, który ma stopioną skałę, która przegrzewa krążącą wodę z gorących źródeł, gejzer Niland jest ogrzewany przez bąbelkowanie dwutlenku węgla i rejestruje się w temperaturze około 80 stopni Fahrenheita (prawie 27 stopni Celsjusza).
Po dziesięcioleciach gejzer zwrócił na siebie uwagę naukowców, kiedy zaczął się poruszać w ciągu ostatnich kilku lat, powiedział David Losch, geofizyk David Lynch. Następnie w ciągu ostatnich sześciu miesięcy gejzer wybrał się na nieregularną wycieczkę, najpierw poruszając się o 18 stóp (18 stóp) w ciągu kilku miesięcy, a następnie o 60 stóp w ciągu jednego dnia, jak podali urzędnicy w hrabstwie Imperial, gdzie znajduje się błotnista wiosna .
Ostatni ruch gejzeru zagraża infrastrukturze regionu, w tym kolejowej linii towarowej Union Pacific prowadzącej do Yuma w Arizonie; rurociąg naftowy należący do firmy energetycznej Kinder Morgan; linia światłowodowych linii telekomunikacyjnych należących do Verizon; i odcinek autostrady 111, która łączy Interstate 10 z granicą Kalifornia-Meksyk, podał Los Angeles Times.
„To powolna katastrofa” - powiedział Los Angeles Times Alfredo Estrada, szef straży pożarnej i koordynator służb ratowniczych w hrabstwie Imperial.
Jak dotąd próby zatrzymania gejzeru nie przyniosły rezultatu. Na przykład urzędnicy próbowali spuścić wodę z ruchomej wody źródlanej. Union Pacific zbudował podziemną ścianę o długości 30 stóp z głazów i stali, która rozciąga się na głębokość ponad 75 stóp (23 m) jako środek ochrony torów kolejowych.
Ale Matka Natura tylko wzruszyła ramionami. W październiku bulgoczące błoto ześlizgnęło się pod ścianą, pełzając jeszcze bliżej linii kolejowej. A zabłocona wiosna nie wykazuje żadnych oznak odpuszczenia; w ciągu ostatnich 10 lat pachnąca zgniłym jajkiem, zabłocona wiosna przesunęła się o ponad 240 stóp (73 m) ze swojej starej lokalizacji. Jak dotąd, zgodnie z badaniami Lyncha i jego współpracowników, sprężyna błotna wyrzeźbiła basen o powierzchni około 24 000 stóp kwadratowych (2230 m2) o głębokości około 18 stóp i szerokości 75 stóp (5 na 23 m).
W międzyczasie Unia Pacyfiku podjęła środki ostrożności, budując tymczasowe tory na bardziej stabilnym terenie i obniżając ograniczenia prędkości dla pociągów w okolicy, powiedział Los Angeles Times. Kalifornijski Departament Transportu poinformował, że zamknie część autostrady 111, jeśli bulgotanie błota zbliży się zbyt blisko, by zapewnić mu komfort.
Na razie sprężyna działa jak ruchomy otwór spustowy, z błotem o głębokości około 40 stóp (12 m). Poruszając się w błocie regionu (miękka, osadowa skała), pozostawia za sobą zatopiony szlak, podobnie jak błyszcząca ścieżka pozostawiona za poruszającym się ślimakiem.
Społeczeństwu zaleca się omijać ten wędrujący, bulgoczący bałagan. Lynch powiedział, że toksyczne gazy i brak tlenu mogą udusić każdą ofiarę, która do nich wpadnie. Ale dwutlenek węgla rozprasza się w odległości kilku stóp od wiosny, więc naukowcy i inni urzędnicy pozostali do tej pory bezpieczni.
„To dziwne” - powiedział Lynch, który konsultuje się z Union Pacific od maja. „Gdyby w pobliżu nie było linii kolejowej, nawet byś o tym nie wiedział. To byłoby po prostu coś żującego pustynię”.
