NASA planuje w połowie października wystrzelenie „Powrót do lotu” ulepszonej rakiety Orbital ATK Antares w misji cargo, aby zaopatrzyć Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS) po raz pierwszy od prawie dwóch lat.
14-piętrowa komercyjna rakieta Antares wystartuje po raz pierwszy w ulepszonej konfiguracji 230 napędzanej nowymi rosyjskimi silnikami pierwszego stopnia.
W świetle uziemienia lotów SpaceX Falcon 9 i Dragon cargo po katastrofalnej katastrofie lądowania 1 września i katastrofalnej katastrofie Antares w październiku 2014 r., Misja Orbital ATK staje się bardziej niż kiedykolwiek krytyczna, aby utrzymać stację kosmiczną w zapasie i w pełni sprawny dla załóg stałych z niezawodnym amerykańskim pociągiem dostawczym.
NASA i Orbital ATK ogłosiły, że przeprojektowane Antares wystartuje podczas pięciodniowego okna startowego, które zostanie otwarte nie wcześniej niż 9-13 października 2016 r. W misji cargo OA-5 Cygnus z regionalnego kosmicznego portu kosmicznego Atlantyku w NASA Wallops Flight Obiekt na malowniczym wschodnim brzegu Wirginii.
„Bardziej szczegółowa data zostanie wskazana po zakończeniu końcowych etapów operacyjnych i przeglądów technicznych”, zgodnie z oświadczeniami NASA i Orbital ATK.
Jeśli Antares zostanie uruchomiony 9 października, start jest ustawiony o godz. 22:47. EDT i staje się stopniowo wcześniej w kolejnych dniach. Czas uruchomienia przesuwa się do godziny 21:13 EDT 13 października.
Jeśli uruchomienie nastąpi w tym oknie, będzie to pierwszy naprawdę nocny start dla Antares z Virginy.
„Przybycie i postój Cygnusa na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej będzie zależało od dokładnej daty startu i w koordynacji z innymi działaniami stacji kosmicznej”, mówi NASA.
Statek kosmiczny Cygnus został w tym tygodniu przeniesiony z zakładu przetwarzania ładunku NASA Wallops do zakładu tankowania statku kosmicznego na wyspie Wallops.
Kolejnym krokiem jest zintegrowanie Cygnusa z rakietą Orbital ATK Antares 230 w HIF (Horizontal Integration Facility) w oczekiwaniu na start zaplanowany na nie wcześniej niż 9 października o godzinie 22:47. EDT.
Rakieta średniej klasy komercyjnej rakiety nośnej Antares 230 została ulepszona o nowe rosyjskie silniki RD-181 pierwszego etapu, napędzane paliwem LOX / nafta - które musiały zostać w pełni sprawdzone przed wystrzeleniem cennego ładunku NASA na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS).
Do misji OA-5 zaawansowany statek manewrowy Cygnus zostanie obciążony około 2400 kg dostaw i eksperymentów naukowych dla Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (ISS).
W ramach umowy Commercial Resupply Services (CRS) z NASA, Orbital ATK dostarczy około 28 800 kilogramów ładunku do stacji kosmicznej. OA-5 to szósta z tych misji.
Rakieta komercyjna Orbital ATK Antares musiała zostać odnowiona całkowicie nowymi silnikami pierwszego etapu po katastrofalnej katastrofie, która rozpoczęła się prawie dwa lata temu 28 października 2018 r., Zaledwie kilka sekund po wybuchu, który skazał misję zaopatrzenia Orb-3 na stację kosmiczną.
Celem misji „Powrót do lotu” Antaresa jest uruchomienie frachtowca Cygnus Orbital ATK w misji zaopatrzenia OA-5 dla NASA w ISS i przywrócenie rakiety Antares do stanu lotu.
W tym celu firma lotnicza zakończyła udany 30-sekundowy długi test ponownie zmodernizowanego pierwszego etapu 31 maja w środkowej części atlantyckiego kosmodromu kosmicznego Virginia Space (MARS) Launch Pad 0A - jak pisałem tutaj wcześniej.
Zespoły z Orbital ATK i NASA dokładnie badają dane od tego czasu, aby upewnić się, że rakieta jest naprawdę gotowa przed rozpoczęciem startu z dużymi stawkami.
„Orbital ATK zakończył test etapowy pod koniec maja, a końcowa analiza danych potwierdziła, że test się powiódł, co utorowało drogę powrotnemu statku powietrznego na Antares” - powiedziała firma.
„Jednocześnie firma przeprowadza ostateczną integrację i sprawdza pojazd lotniczy, który uruchomi misję OA-5, aby zapewnić spełnienie lub przekroczenie wszystkich standardów technicznych, jakości i bezpieczeństwa”.
Przewidywana data premiery została kilkakrotnie opóźniona od czasu testu na gorący ogień 31 maja, aby poradzić sobie z problemami „wibracji” wykrytymi podczas testu.
Starty Antares natychmiast się zatrzymały po niszczycielskiej awarii startowej 23 miesiące temu, która zniszczyła rakietę i jej krytyczny ładunek naukowy o stacjach kosmicznych i dostawach dla NASA w ogromnej kuli ogniowej zaledwie kilka sekund po wystrzeleniu - jak świadczy ten autor.
Bezpośrednią konsekwencją katastrofalnej katastrofy, kierownicy Orbital ATK postanowili wyposażyć średniej klasy rakietę Antares w nowe silniki pierwszego stopnia RD-181 wyprodukowane w Rosji.
Nieszczęście związane z uruchomieniem było spowodowane awarią turbopompy silnika pierwszego stopnia AJ26 i spowodowało, że Antares natychmiast zatrzymał się.
Kierownictwo ATK Orbital wkrótce zdecydowało się porzucić AJ26, które były 40-letnimi odnowionymi silnikami, pierwotnie zbudowanymi w czasach radzieckich dla ich rakiet księżycowych i pierwotnie znanymi jako NK-33.
RD-181 zastępuje wcześniej używane silniki AJ26, które zawiodły chwilę po starcie podczas ostatniego startu 28 października 2014 r., Co spowodowało katastrofalną utratę rakiety i frachtowca Cygnus.
Silniki latające RD-181 są produkowane przez Energomash w Rosji i musiały zostać pomyślnie przetestowane za pomocą statycznego testu ogniowego, aby zapewnić ich gotowość.
Uważaj na kontynuowaną przez Kena misję Antares / Cygnus i rozpocznij raportowanie. Będzie raportował na miejscu w NASA Wallops Flight Facility, VA podczas kampanii premierowej.
Bądź na bieżąco z aktualnościami Kena na temat nauki o Ziemi i planetach oraz nowymi lotami kosmicznymi.
