KENNEDY SPACE CENTRE, FL - W poniedziałek, 9 czerwca, Boeing ujawnił projekt swojego statku kosmicznego CST-100, którego celem jest przywrócenie Amerykanom możliwości wystrzelenia naszych astronautów na orbitę nisko Ziemi (LEO) i Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS) do 2017 roku .
Pełnowymiarowa makieta CST-100 została odsłonięta podczas ceremonii wyłącznie zaproszeniowej dla kadry kierowniczej i mediów Boeinga, która odbyła się w nowo wyremontowanym obiekcie z czasów wahadłowca w Centrum Kosmicznym Kennedyego, w którym kapsułka zacznie być produkowana jeszcze w tym roku.
Space Magazine został zaproszony do zwiedzania kapsuły, aby obejrzeć wnętrze i wygląd CST-100 z pierwszej ręki i zaprezentować tutaj moją galerię zdjęć.
CST-100 to prywatnie zbudowana kapsuła manokatowa opracowywana przy wsparciu finansowym NASA pod patronatem agencji Commercial Crew Program (CCP) w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego między NASA a sektorem prywatnym.
Pojazd zostanie zmontowany w odnowionym hangarze technologicznym znanym w czasach wahadłowca jako Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3). Boeing wynajmuje witrynę od Space Florida.
Boeing jest jedną z trzech amerykańskich firm z branży lotniczej i kosmicznej rywalizujących o kontrakt NASA na budowę amerykańskiej „taksówki kosmicznej”, która ma przewieźć amerykańskich astronautów do stacji kosmicznej iz powrotem już w 2017 roku.
SpaceX Dragon i Sierra Nevada Dream Chaser również otrzymują fundusze z komercyjnego programu załogi NASA.
W sierpniu lub wrześniu NASA udzieli jednego lub więcej kontraktów na budowę następnego statku kosmicznego z oceną człowieka.
Od czasu wymuszonego zamknięcia programu promu kosmicznego NASA po jego ostatnim locie w 2011 r. Astronauci w USA byli w 100% zależni od Rosjan i ich ciasnej, ale skutecznej kapsułki Sojuz do jazdy na stację iz powrotem - kosztem przekraczającym 70 milionów USD za miejsce.
Chris Ferguson, ostatni dowódca wahadłowca ostatniego lotu wahadłowca NASA (STS-135), pełni teraz funkcję dyrektora załogi i misji misji Boeinga.
Ferguson i zespół Boeinga są zdeterminowani, by Amerykanie mogli wrócić w kosmos z amerykańskiej ziemi za pomocą amerykańskich rakiet.
Przeczytaj moje ekskluzywne, pogłębione wywiady jeden na jednego z Chrisem Fergusonem - ostatnim dowódcą promu w Ameryce - o CST-100; tu i tutaj.
Pojazd zawiera pięć foteli rozkładanych, luk i okna, konsolę pilotów z kilkoma dołączonymi tabletami Samsung do interfejsów załogi z bezprzewodowym dostępem do Internetu, port dokowania do ISS i dużo miejsca na 220 kilogramów ładunku na sprzęt, sprzęt i eksperymenty naukowe w zależności od wybranych przez NASA przydziałów.
We wnętrzu znajduje się oświetlenie LED Sky Boeinga z regulowanym niebieskim odcieniem w oparciu o samoloty 787 Dreamliner, aby poprawić atmosferę dla załogi.
Kapsuła wielokrotnego użytku wystartuje na szczycie rakiety Atlas V typu United Launch Alliance (ULA).
Bądź na bieżąco, aby otrzymywać dalsze informacje o Boeingu, SpaceX, naukach orbitalnych, przestrzeni komercyjnej, Orionie, ciekawości, łaziku marsjańskim, MAVEN, MOM i innych nowościach na temat planet i lotów kosmicznych.
