Uwaga: Aby uczcić 40. rocznicę misji Apollo 13, przez 13 dni w Space Magazine będzie prezentowane „13 rzeczy, które uratowały Apollo 13”, omawiając różne punkty zwrotne misji z inżynierem NASA Jerrym Woodfillem.
To tajna broń poręcznego mężczyzny, która stała się również niezbędnym przedmiotem dla astronautów. Chociaż sama taśma klejąca nie uratowała załogi Apollo 13, z pewnością byłoby im trudno przetrwać bez niej. Mimo że wypadek, który spowodował okaleczenie statku, spowodował uszkodzenie dwóch głównych zbiorników tlenu w module serwisowym, posiadanie wystarczającej ilości tlenu tak naprawdę nie było problemem dla załogi. Dużym problemem było posiadanie zbyt dużej ilości dwutlenku węgla (CO2) pochodzącego z własnych wydechów astronautów.
Moduł Księżycowy miał kanistry z wodorotlenkiem litu, aby usunąć CO2 dla dwóch mężczyzn przez dwa dni, ale na pokładzie było trzech mężczyzn próbujących przeżyć w łodzi ratunkowej LM przez cztery dni. Jednak przy odrobinie pomysłowości i taśmy klejącej Zespół Operacyjny Misji Apollo był w stanie zmieścić „kwadratowy kołek w okrągłym otworze”.
„Każdy z nas w pokoju oceny misji (MER) może zostać wezwany do pomocy w rozwiązaniu Apollo 13” - powiedział Jerry Woodfill, który pomógł zaprojektować i monitorować systemy ostrzegania i ostrzegania Apollo. MER był miejscem, w którym stacjonowali inżynierowie systemów kosmicznych podczas misji, a jeśli pojawiłby się problem podczas dowolnej misji Apollo, „MER-men” został wezwany do fachowej porady.
„W przypadku wystąpienia niewytłumaczalnej usterki w alarmie mogę zostać skonsultowany”, powiedział Woodfill, „a ja byłem - kiedy poziom dwutlenku węgla zaczął zagrażać życiu astronautów, dzwoniąc alarmami. Jednak do dziś jestem dumny, że system alarmowy modułu dowodzenia był pierwszym ostrzeżeniem ostrzegającym Kontrolę Misji i załogę Lovella o zagrożeniu życia ”.
Zespół inżynierów MER kierował Don Arabian. „Jego głośny, wymagający głos może przenosić całą salę oceny misji” - powiedział Woodfill. „Pomimo swojej srogiej osobowości był świetnym inżynierem. Żaden inżynier medycyny sądowej współpracujący z adwokatem nie miał większej zdolności oceny anomalii misji kosmicznej niż Don Arabian. ”
Ponadto, Woodfill powiedział, że Arabian był całkowicie niekonwencjonalny w swoim podejściu do zarządzania. „Nie obawiał się, że nikt nie osiągnie wyższego lub niższego poziomu wynagrodzenia. Był szczery prawie do zawstydzenia. Nie chciał „pokrywać cukrem” żadnej sytuacji, w której Apollo 13 miał do czynienia z prasą ”.
Woodfill przypomniał sobie, jak Arabian dowodził ekipą MER z „centralnej tronowej” siedziby długiego stołu prostopadłego do stołów inżynierów. „Był, być może 20 stóp od mojej stacji, jako inżynier Ostrożności i Ostrzeżenia Apollo 13. Don nigdy mnie nie zastraszał, chociaż denerwowałem się z powodu wielu moich przełożonych. Don miał tę samą jakość przywództwa, którą posiadał Gene Kranz. Był sprawiedliwy wobec pracowników niższego szczebla i szanował ich wiedzę. ”
Z tego powodu Woodfill powiedział, że czuł się bardziej uprzywilejowany niż przestraszony, gdy wezwano go do prywatnego biura Arabiana w celu omówienia zagrożenia dla życia załogi Apollo 13, nagromadzenia się CO2 w statku kosmicznym.
Woodfill współpracował z inżynierami systemu ochrony środowiska w celu ustalenia poziomu alarmu na podstawie procentu CO2 w atmosferze kabiny. Pomysł polegał na użyciu systemu ostrzegania jako ostrzeżenia o zmianie filtrów.
Gdy alarmy CO2 zadzwoniły na Apollo 13, Woodfill spotkał się z Arabian. „O ile pamiętam, były trzy krzywe kalibracji, jedna dla trzech różnych ciśnień w kabinie”, powiedział Woodfill. „Arabian zaczął rzucać we mnie pytaniami:„ Czy alarm jest dokładny… czy przetwornik działa poprawnie… a co z kalibracją? ”
Woodfill miał przy sobie informacje na temat krzywych kalibracyjnych i razem, on i Arabian dokładnie przestudiowali je na podstawie znanego ciśnienia w kabinie, napięcia wyjściowego z przetwornika CO2 i poziomu napięcia, przy którym moja elektronika ostrzegawcza zainicjowała alarm.
„Tak, system ostrzegania opowiadał właściwą historię” - powiedział Woodfill.
Wystąpił jednak problem z „płuczkami CO2” - pojemnikami z wodorotlenkiem litu. Powietrze z kabiny było stale zasilane przez urządzenia do kontroli środowiska, a wodorotlenek litu reagował z dwutlenkiem węgla i uwięził go.
„W LM były tylko dwa okrągłe pojemniki z wodorotlenkiem litu, zdolne do zapewnienia filtracji dla dwóch mężczyzn przez dwa dni”, powiedział Woodfill. „Gdy podróż z powrotem na Ziemię trwa co najmniej cztery dni i trzech mężczyzn na pokładzie, zawartość dwutlenku węgla w powietrzu kabiny wzrośnie do poziomu trującego, a załoga wygaśnie bez rozwiązania.”
Życie każdego kanistra trwało około 24 godzin z dwoma mężczyznami na pokładzie. Ponieważ teraz było trzech mężczyzn, życie to byłoby nieco skrócone. Okrągłe filtry umieszczono w dwóch oddzielnych beczkach w lądowniku. Jedna beczka została wpuszczona do systemu kontroli środowiska kabiny, a druga beczka po prostu schowała drugi nabój. Kiedy pierwszy filtr został zużyty, załoga po prostu wymieniła filtry w beczkach.
„Chociaż w module dowodzenia było mnóstwo filtrów, były one kwadratowe i nie pasowały do lufy LM”, powiedział Woodfill. „Bez jakiegoś niezwykłego cudu dopasowania kwadratowego kołka do okrągłej dziury załoga nie przetrwałaby”.
Eksperci MER mieli 24 godziny na poradzenie sobie z wyzwaniem i rozwiązanie problemu. „Przypomniałem sobie zagrożenie”, powiedział Woodfill, „oprócz wcześniejszego spotkania z Donem Arabianem, głos Dona ryczał z tronu w pokoju oceny misji we wtorek:„ Potrzebuję tych facetów, którzy wymyślą odpowiedź na temat CO2 i zrób to szybko! ”Mówił o„ zespole tygrysów ”kierowanym przez Eda Smylie, kierownika systemu załogi pracującego nad problemem.”
Używając tylko rodzaju sprzętu i narzędzi, które załoga miała na pokładzie - w tym plastikowych toreb, kartonu, węży do garniturów i taśmy izolacyjnej - Smylie i jego zespół wymyślili konfigurację, która może po prostu działać.
„Wyglądało na to, że koncepcja ewoluowała tak, jak wszyscy na to patrzyli” - powiedział Woodfill. „Chodziło o podłączenie węża skafandra do portu, w którym powietrze przepływało przez wąż do skafandra kosmicznego astronauty. Gdyby kombinezon kosmiczny został wyeliminowany, a zamiast tego wyjście węża w jakiś sposób przymocowane do kwadratowego filtra, być może załoga mogłaby zostać uratowana. W rezultacie ominąłoby to lufę. Powietrze wdmuchiwane przez filtr przez wentylator skafandra nie miałoby dwutlenku węgla, gdy ponownie wprowadziłby atmosferę do kabiny. ”
Największym wyzwaniem było podłączenie węża do lejkowatego urządzenia mającego mały okrągły otwór wlotowy na wąż skafandra i znacznie większy kwadratowy wylot przymocowany i otaczający kwadratowy filtr. Ale lejek najprawdopodobniej wyciekłby. Dodatkowym utrudnieniem było zapadnięcie się węża i plastikowych torebek, ograniczając przepływ powietrza przez filtr.
„Potem przyszła myśl:„ Użyj tekturowych okładek na dzienniki, aby podeprzeć plastik ”- powiedział Woodfill. "Zadziałało! Co ważniejsze, musieli dowiedzieć się, w jaki sposób można zaprojektować lejek, aby zapobiec wyciekom. Oczywiście… rozwiązaniem każdego możliwego zawiłego problemu musi być taśma klejąca! I tak to było."
Woodfill powiedział, że taśma klejąca była przechowywana na pokładzie każdej misji od wczesnych czasów Gemini.
Urządzenie, które wymyślił Smylie i jego zespół, zostało sprawdzone w symulatorach, które zadziałały, a następnie zespół szybko rozesłał instrukcje do załogi, ostrożnie prowadząc ich przez około godzinę kroków.
Podczas podsumowania misji Jack Swigert zauważył: „W tym momencie myślę, że ciśnienie cząstkowe CO2 wynosi około 15 milimetrów. Zbudowaliśmy dwie z tych rzeczy i myślę, że w ciągu godziny spadły do dwóch dziesiątych. ”
Woodfill obserwował swoje systemy z MER. „Widziałem, jak zgasło światło alarmowe i pozostało poza resztą misji”.
Jak napisał Jim Lovell w swojej książce „Lost Moon”, urządzenie nie było bardzo piękne, ale zadziałało ”.
I uratował Apollo 13.
Dalej: Część 11: Film z Hollywood
Wcześniejsze artykuły z serii „13 rzeczy, które uratowały Apollo 13”:
Wprowadzenie
Część 3: Odra Charliego Duke'a
Część 4: Używanie LM do napędu
Część 5: Niewyjaśnione wyłączenie silnika centralnego Saturn V.
Część 7: Ogień Apollo 1
Część 8: Moduł dowodzenia nie został zerwany
Również:
Więcej pytań czytelnika o Apollo 13 Odpowiedzi udzielił Jerry Woodfill (część 2)
Ostatnia runda Apollo 13 pytań, na które odpowiedział Jerry Woodfill (część 3)
