Przełamywanie bariery dźwiękowej
Samochód z napędem odrzutowym i rakietowym, zaprojektowany tak, aby jechać szybciej niż dźwięk powraca na właściwe tory. Brytyjski samochód Bloodhound teoretycznie może podróżować z prędkością 1000 km / h.
To Mach 1.3 - około 240 mil na godzinę szybciej niż prędkość dźwięku.
Kilka lat temu projekt napotkał trudności finansowe, ale teraz ma nowych sponsorów i będzie próbował ustanowić nowy rekord prędkości w ciągu najbliższych 12–18 miesięcy.
Pustynia
Ogar został wysłany na pustynny tor w prowincji Przylądek Północny w Południowej Afryce na nową serię testów. Testy mają na celu pomiar naprężeń aerodynamicznych w samochodzie i przetestowanie jego układów hamulcowych. Do tej pory osiągnęła prędkość 801 km / h.
Absolutnie aerodynamiczny
Samochód Bloodhound jest napędzany turbo-silnikiem odrzutowym Rolls-Royce EJ200 - takim samym, jak w samolotach Eurofighter Typhoon. Za ponaddźwiękową próbę rekordu prędkości lądowej zostanie wyposażony w dodatkowy pędnik rakietowy wyprodukowany przez norweską i fińską firmę. Samochód powinien być możliwie wąski, aby uniknąć naprężeń aerodynamicznych. Waży 7 ton, a jego ciało z włókna węglowego jeździ około 5 cali nad ziemią.
Rekord prędkości lądowej
Istniejący rekord prędkości lądowej wynosi 763 mil / h (1228 km / h). Została założona przez byłego pilota Royal Air Force Andy'ego Greena w 1997 roku, prowadzącego pojazd naddźwiękowy Thrust SSC na pustyni Black Rock w Nevadzie. Teraz Green prowadzi ogara do testów prędkości w Południowej Afryce - i będzie za kierownicą w nadchodzących rekordowych próbach.
Samochód Golden Arrow
Upragniony rekord prędkości lądowej ma historię sięgającą ponad 100 lat. Po raz pierwszy został nagrany we Francji w 1898 roku, kiedy Gaston de Chasseloup-Laubat jechał samochodem elektrycznym z prędkością 39 mil na godzinę. Pierwszy samochód, który przejechał 100 km / h, był w Belgii w 1904 roku, prowadzony przez Louisa Rigollaya. Pokazany tutaj samochód Golden Arrow, prowadzony przez Henry'ego Seagrave'a, ustanowił nowy rekord prędkości lądowej wynoszący 231 km / h w 1929 roku.
Bluebird CN7
Jedną z najbardziej znanych prób prędkości lądowej był Bluebird CN7 w 1964 roku. Donald Campbell prowadził samochód z turbiną gazową, który osiągnął maksymalną prędkość 403 mil na godzinę. Campbell próbował również kilka rekordów prędkości wody i pozostaje jedyną osobą, która ustanowiła światowe rekordy prędkości lądowej i prędkości wody w tym samym roku, w 1964 roku. Ale zmarł w katastrofie podczas próby prędkości wody w 1967 roku.
Thrust SSC
Jedynym samochodem, który jeździ szybciej niż prędkość dźwięku, jest Thrust SSC, który ustanowił istniejący rekord prędkości lądowej 763 mil / h (1228 km / h) w Nevadzie w 1997 roku. Samochód napędzany odrzutowcem prowadził Andy Green, który będzie prowadzić także Ogara, gdy ten próbuje przekroczyć tę prędkość i ustanowić nowy rekord prędkości lądowej.
Wirtualny tunel aerodynamiczny
Inżynierowie zaprojektowali Ogara z potężnymi komputerami, które tworzą „wirtualny tunel aerodynamiczny”, opisujący zachowanie samochodu przy coraz wyższych prędkościach. Podróżowanie z prędkością większą niż prędkość dźwięku jest teraz proste dla naddźwiękowych samolotów odrzutowych - ale przełamanie bariery dźwiękowej kilka cali nad ziemią to zupełnie inne wyzwanie. Inżynierowie aerodynamiczni twierdzą, że wąska szczelina między dolną częścią samochodu a podłożem jest szczególnie problematyczna.
Idealny tor
Zespół Bloodhound spędzi kilka tygodni na torze testowym w Południowej Afryce, mierząc osiągi samochodu i porównując go z modelami komputerowymi stworzonymi w symulacjach wirtualnego tunelu aerodynamicznego. Sprawdzają także układy hamulcowe samochodu, w tym spadochron i hamulce pneumatyczne. Letnie deszcze w Południowej Afryce pojawią się w regionie, zalewając dno jeziora, na którym zbudowano tor, i ponownie ustawiając poziom gruntu do dalszych testów w przyszłym roku w 2020 r.
Jak szybko może to iść?
Jeśli wszystkie testy przebiegną zgodnie z planem, Bloodhound spróbuje ustanowić nowy rekord prędkości lądowej jesienią 2020 roku lub na początku 2021 roku. Niezależnie od tego, czy samochód będzie próbował jechać jeszcze szybciej - i ostatecznie osiągnie teoretyczną prędkość maksymalną 1000 mil na godzinę - będzie zależą od wyników testów i próby zapisu.
