CAPE CANAVERAL Fla. Usiadł i podzielił się z Space Magazine swoimi przemyśleniami i perspektywami dotyczącymi tego punktu zwrotnego w historii lotnictwa i kosmonautyki.
Kariera kosmiczna Crippena rozpoczęła się wraz z moonwalkerem Johnem Youngiem, który pełnił funkcję dowódcy STS-1. Orbiterem tego lotu była Kolumbia, a misja trwała około dwóch dni. Pomimo krótkiego czasu misji na orbicie, stał się znany jako jeden z najbardziej odważnych lotów testowych w historii lotnictwa.
Crippen miał latać jeszcze trzema misjami na pokładzie promu w misjach STS-7, STS-41C i STS-41G. W końcu został dyrektorem Kennedy Space Center w latach 1992-1995, zanim zaczął pracować w sektorze prywatnym.
Magazyn kosmiczny: Dziękujemy za rozmowę z nami dzisiaj.
Crippen: Dzięki za zaproszenie.
Magazyn kosmiczny: Jak myślisz, jak ludzie zobaczą dziedzictwo programu wahadłowego?
Crippen: „Nigdy tak naprawdę nie wiesz, co powie historia, ale kiedy patrzę wstecz, jestem naprawdę dumny z promu, jego rewolucyjnych rzeczy, nie tylko satelitów i Kosmicznego Teleskopu Hubble'a, ale także Międzynarodowej Stacji Kosmicznej, tylko osiągnięcie po dokonaniu - ale mieliśmy również udział w tragediach. Kiedy myślę o tym, co pomyślą ludzie, zawsze wracam do piosenki „Brooks and Dunn” - „Będziesz za mną tęsknić, kiedy mnie nie będzie”.
Magazyn kosmiczny: Startujący dziś wahadłowiec, czy to wszystko różni się od tego, na którym leciałeś STS-1?
Crippen: „Piloci linii lotniczych przychodzili i mówili nam, że ich samoloty są lepsze niż prom” - powiedział Crippen. „Musisz zrozumieć, dlaczego mówili, że kiedy prom po raz pierwszy poleciał, mierniki miały małe metalowe ramiona, a prom wciąż korzystał z lamp katodowych - więc tak, to bardzo różni się od pierwszego lotu w 1981 roku.”
Magazyn kosmiczny: Jak było na pierwszej misji? Czy myślałeś o tej nowej technologii i zupełnie nowym sposobie startu na orbitę, który miałeś zamiar zrobić, kiedy to zrobiłeś?
Crippen: „Szczerze mówiąc, nie sądziłem, że kiedy będziemy to robić. Ale kiedy te bryły się zapalały, nie miałem wątpliwości, że jedziemy gdzieś! Najlepsze było to, że ciśnienie krwi Johna utrzymywało się na bardzo niskim poziomie, na przykład około 90, a moje było naprawdę wysokie, wzrosło około 130. John powiedział tylko, że jest za stary i jego ciśnienie krwi nie przyspieszy. ”
Magazyn kosmiczny: Bob, współpracujesz z Coalition for Space Exploration (CSE), organizacja ta opublikowała ostatnio kilka dobrze wyprodukowanych ogłoszeń o służbie publicznej, o czym one są i dlaczego są teraz wypuszczane?
Crippen: „Cóż, te PSA starają się skupić na czymś, co nazywam„ wydzieleniem ”programu promu kosmicznego. Program pomógł wyprodukować lub ulepszyć wszystko, od pomp serca, jak ratować ludzi z pojazdów po wypadkach i tego rodzaju rzeczy, które - choć ważne, są jedną z naprawdę ważnych rzeczy, które robi program kosmiczny - inspirują ”.
Magazyn kosmiczny: Dziękujemy za poświęcenie czasu na rozmowę z nami dzisiaj, wiemy, że masz dość napięty harmonogram.
Crippen: Nie ma problemu, cała przyjemność po mojej stronie.
Crippen był bardzo zajęty w dniu premiery i wkrótce wyszedł na kolejną rozmowę. Kiedy wyszedł, odwrócił się i stwierdził, że jest dumny z tego, że część STS-1 (jeden z segmentów Solid Rocket Booster) leci na tę ostatnią misję wahadłowca, a także wypowiedział się proroczo na temat pogody. „Nigdy nie wiesz, jak zadziała pogoda na Florydzie, ale mam dobre przeczucia co do dzisiejszego dnia.” Niecałą godzinę później ostatnia misja promu kosmicznego wypadła z wyrzutni - i przeszła do historii.
