Tragedia uderzyła, gdy motocyklista jadący na Florydzie podczas burzy został uderzony piorunem, powodując, że w niedzielę (9 czerwca) padł i umarł, jak podają źródła wiadomości.
Śmierć mężczyzny, druga w tym roku śmiertelna porażka pioruna w USA, może sprawić, że niektórzy zastanawiają się, dlaczego gumowe opony motocykla nie ochroniły 45-latka przed piorunem. Ale to przekonanie jest miejską legendą, powiedział John Jensenius, specjalista od bezpieczeństwa odgromowego z National Lightning Safety Council.
„Mitem jest, że gumowe opony chronią pojazd przed uderzeniem pioruna”, powiedział Jensenius w Live Science w e-mailu.
Pojazdy uderzają pioruny dość regularnie. Ale jeśli utkniesz na drodze podczas burzy z piorunami, najlepiej być w twardym metalowym pojeździe, powiedział Jensenius. To dlatego, że metalowa obudowa działa jak klatka Faradaya. Klatka - nazwana na cześć XIX-wiecznego naukowca Brytyjczyka Michaela Faradaya, który badał elektromagnetyzm i elektrochemię - utrzymuje wszelki ładunek elektryczny, który uderza w jego zewnętrzną metalową powłokę, z dala od wnętrza (w tym przypadku pasażerów w pojeździe).
„Jeśli zostanie uderzony, ładunek elektryczny przejdzie wokół metalowej skorupy pojazdu z twardym dachem i w ziemię, często przechodząc przez opony lub nad nimi” - powiedział Jensenius. „Jeśli ludzie nie mogą dostać się do znacznego budynku, zalecamy wsiadanie do metalowego pojazdu z twardym dachem z podniesionymi szybami”.
W przypadku mężczyzny jechał na południe drogą międzystanową nr 95 w hrabstwie Volusia na Florydzie, według Click Orlando. Pioruny uderzyły w hełm mężczyzny, powiedzieli urzędnicy, na podstawie śladu wybuchu na plastikowej skorupie hełmu.
Jensenius szybko obalił kolejny mit o błyskawicy - pomysł, że nie może cię uderzyć, jeśli podróżujesz wystarczająco szybko. Powiedział jednak, że błyskawice przemieszczają się zbyt szybko, by ludzie mogli je wyprzedzić.
„Czas przejścia od podstawy chmury do ziemi to tylko ułamek sekundy” - powiedział Jensenius. „W tym czasie wszystko poruszające się z prędkością na autostradzie praktycznie stoi nieruchomo w stosunku do błyskawicy”.
Od 2006 r. W Stanach Zjednoczonych odnotowano 10 wypadków śmiertelnych związanych z motocyklami, „chociaż w kilku przypadkach jeździec nie był na rowerze po uderzeniu”, powiedział Jensenius.
